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à vendre y seraient plus rares et par conséquent plus chers. 



La seconde, c'est que les l'orôls qui y resteraient encore sur 

 pied ne suffisant pas à la consommation , on serait obligé 

 d'aller chercher les bois au loin. Or, il suffit en moyenne , 

 dans ces localités, que la dislance du transport soit augmentée 

 d'environ quatre lieues pour que le prix des bois hausse de 

 plus d'un cinquième. 



La troisième enfin , c'est que les populations plus nom- 

 breuses en consommeraient nécessairement davantage. 



Voilà donc incontestablement de bien lourdes charges qu'on 

 ferait peser sur toutes ces populations, pour lesquelles la vie 

 matérielle deviendrait bien plus difficile qu'auparavant, et le 

 développement de la production agricole avec toutes ses con- 

 séquences, qui, au dire des économistes, aurait dû améliorer 

 leur sort, serait, au contraire, pour elles une cause certaine 

 de décadence et de misère. 



Comment alors pourrait-on se décider raisonnablement à 

 livrer, de jour en jour, de nouveaux éléments à cette multi- 

 plication effrayante de la population, sans s'inquiéter si la 

 matière première nécessaire à l'existence de la société, c'est-à- 

 dire le bois, est encore en rapport convenable avec la con- 

 sommation toujours croissante. 



Or, il est démontré d'une manière irrécusable, mathémati- 

 que, que celle juste proportion est déjà rompue depuis long- 

 temps. 



En effet : quand le rapport normal qui doit exister entre 

 ces deux éléments de la prospérité publique, les bois et les 

 champs cultivés, est conservé, il est évident que le même tra- 

 vail et la même intelligence appliqués aux terrains de même 

 valeur doivent fournir des revenus équivalents. Lorsque les 

 forêts couvraient une trop forte partie du territoire, leurs pro- 

 duits étaient à trop bas prix pour qu'on songeât à en augmen- 

 ter la somme par des soins intelligents; la terre y était loin de 

 donner à l'homme tout ce qu'elle pouvait produire, et il y 



