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gularité remarquable, il est impossible de ne pas reconnaître une 

 idée génératrice en rapport avec des nombres sur lesquels devaient 

 s'appuyer les dimensions des édifices. 



Jusqu'ici , à part les données premières, tout n'était qu'hypo- 

 thèse, et il fallait vérifier les lignes du réseau. Des excavations 

 entreprises sur les points du tracé où la chose était possible , 

 c'est-à-dire dans des jardins, des caves, et même sous les rues, 

 amenèrent constamment la découverte soit du pavé , soit du ru- 

 dus ou du slratumen. Toutes les tentatives ayant ainsi réussi, je 

 ne jugeai pas urgent de pousser l'exploration plus loin , le fait 

 me parut démontré. 



Ce fait existe-t-il dans toutes les villes ou seulement dans celles 

 qui ont été reconstruites après une destruction ? Je l'ignore ; 

 mais si les plans exacts d'autres villes que l'on avait eu la 

 bonté de me promettre me fussent arrivés, peut-être aurais-je 

 réussi à lever tous les doutes. Faute de mieux, je vais donner, 

 sur un croquis de la ville de Sens , une idée de la manière dont 

 je procéderais. 



Dans les temps anciens, et jusqu'à nos grands ingénieurs mo- 

 dernes, le besoin de renfermer le plus d'espace possible dans le 

 moindre développem_ent d'enceinte possible, afin de faciliter la 

 défense, faisait préférer la ligne circulaire ou la ligne elliptique. 

 Les murs de Sens se rapprochent de cette dernière figure, dans 

 laquelle il faut choisir une base pour point de départ. A défaut 

 de tout renseignement, je prendrai la ligne passant par les portes 

 Saint-Dizier et Saint-Rémi, pour deux raisons : la première, c'est 

 qu'elle me semble devoir être parallèle au petit axe de l'ellipse; 

 la seconde, c'est qu'à ses extrémités on peut supposer qu'il y 

 avait deux portes antiques , attendu que ces portes étaient ordi- 

 nairement flanquées de basiliques , soit temples , soit corps-de- 

 garde , qui devinrent pour la plupart des chapelles , dont le pa- 

 tron finit souvent par laisser son nom à la porte même. Partant 

 de là, l'inspection des rues actuelles indique (lu'on peut diviser 

 la ligne choisie en quatre parties égales. Sur chaque point de 

 division, j'élève des perpendiculaires ; menant ensuite, à des dis- 

 lances égales à l'écartcmenl des perpendiruiairos, des parallèles 



