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du roi ; mais au moment où il en désaisit MM. du parlement, il 

 ordonne que leurs épices continuent de leur être remises. « Donnez 

 « vos ordres, écrivait-il à l'intendant d'Orléans, pour que la dis- 

 « tribution du cotignat et du vin se fasse à MM. du parlement 

 a ainsi qu'il est accoutumé. » 



Les voies de terre ne fixèrent pas moins l'attention de Colbert 

 que les voies navigables. 



En 1670, au milieu du règne de Louis XIV, il n'existait encore 

 qu'un tronçon de route pavée, c'était de Paris à Étampes. Pour 

 continuer la route d'Étampes à Orléans, en économisant le trans- 

 port des matériaux, un arrêt du conseil, d'avril 1671, imposa au 

 commerce du roulage pour les vins d'Orléans une charge parti- 

 culière et locale. Il fut ordonné que les voituriers qui , ayant 

 transporté des vins d'Orléans à Paris, reviendraient à vide, fus- 

 sent chargés à Étampes de deux douzaines de gros pavés ou de 

 deux poinçons de sable, pour les déchai'ger aux endroits qui se- 

 raient indiqués. 



Dans le lieu où était le chantier de construction, les conducteurs 

 recevaient les pavés ou le sable qui était remis dans des sacs au 

 voiturier par les gardes de l'hôtel ou prévôté de France à 

 Étampes. 



En 1682, onze ans après l'arrêt du conseil dont il s'agit, les 

 travaux de la route n'étaient encore qu'à six lieues de distance 

 d'Orléans, et cette charge continuait d'être imposée au roulage. 



Le principal effort du gouvernement de Louis XIV en faveur 

 des routes s'est porté vers celles qui se dirigeaient sur les fron- 

 tières pour le transport des armées et de leurs approvisionne- 

 ments de guerre. Les intendants des provinces y appliquaient la 

 corvée, c'est-à-dire qu'ils mettaient en réquisition les habitants 

 des villages et de la campagne à trois ou quatre lieues de dis- 

 tance des routes, en les forçant à y apphquer le travail de leurs 

 bras, ainsi que les voitures, chevaux, outils et ustensiles qui 

 étaient en leur possession. 



A l'intérieur du royaume, les grands chemins étaient à peine 

 tracés et le plus souvent impraticables; lorsque le roi devait tra- 



