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faut tirer vers Pulofambillao, δί gouuerner de telle façon que vous ne vous en éloi- 

 enicz pas ,& que vous ne vous approchiez pas de la coite de Sumatra-, car au con- 

 traire, vous vous en deuez tenir prés, il n'y a rien à craindre; &c il faut gouuer- 

 ner ainfi à caufe des vents de terre : prés des Iflets de Aru,le fond eli de 40. lufques 

 à 50. braiTes; & paflant de Aru à Pulofambillao , on trouue 27. braiTes jufques 

 à 40. 



8 . Des Iflets de Pulofambillao à Pulopinao , il faut gouuerner le long de la ter- 

 re fans s'en éloigner , prenant garde pourtant de ne pas donner deiTus ; comme aulli 

 àvn banc qui eu vis-à-vis de Brauas, entre Pulopinao δί Pulofambillao. Il faut al- 

 ler la fonde en main par tout ce parage , & en forte que vous ne vous auanciez pas 

 tant en mer que vous ayez plus de 30. braiTes de fond ; parce qu'on trouue par fois 

 les vents généraux de Nord Eft & de Nord-Nord-Eft qui viennent de terre, OC 

 font tantoft plus fauorables,&d'autresfois quelque peu contraires ;&fe tenant 

 prés de la terre-ferme , on continuera fon voyage fans courir rifque de la corte de 

 *.Îi ir'" S""^''^'^^''' ' ^ "^°"^ ^^^^^ voftre route le long de la terre jufques auprès de "^ Pulo- 

 /aiHcPuio-fambilIao. 



piwo au ^ Lors que vous ferez vis-à-vis dePulopinao ou auprès , fi vous trouuez les 

 jô^sibHiao." vents qui régnent d'ordinaire en cette faifon , vous aurez beaucoup de peine à dou- 

 » i Balia- bier OU paíFer au deíTous"^ du vent dcPulopera , &c il faut tafchcr de le faire ; parce 

 "'^"^°' que c'cft la meilleure route que vous puifliez tenir : mais file vent eftoit tel que 

 vous peufliez paifer à la veuë de Pulobuton , ce feroit encore mieux ; parce que de- 

 là vous pourriez aller droit au canal qui eft par les fept degrez & demy , en flfle de 

 Nicubar : mais ii vous trouuez le vent de Mouftbm dont j'ay parlé, encore que 

 vous foycz bien en arrière, il ne faut point perdre de temps; parce que dans le 

 commencement on a les vents efchars , c'eft à dire vn peu contraires : mais après ils 

 viennent plus fauorables à mefure qu'on s'éloigne de la terre , & de là vous irez au 

 canal qui eft par les fept degrez òc demy. 



IO. Quand on va par les liles de Nicubar pour paiTer par leur canal , il faut faire 

 laroutcdel'Oüeft par la hauteur de fept degrez 3o.minuttes, ¿¿non pas plus au 

 Sud : & ces Ifles cftant pafsées , il faut faire en forte que voftre route vaille lo 

 Sud- Oiicft jufques par les 14. degrez du coftc du Sud, oupeu moins : or quand vous 

 ferez hors des Ifles de Nicubar , vous trouuerez les vents de Nord & deNord-Eft, 

 &c les eaux courent auec ces vents vers le Sud ; &i s'il fait grand vent, c'eft auec gran- 

 de impetuofité , mais elles vont plus lentement quand il eft foible. 



π. De cette hauteur de 14. degrez Sud, il faut gouuerner auSud-Oüeft, afin que 

 voftre rmite vaille Oiieft-Sud Otieft; parce que les eaux en cette hauteur courent 

 versrOücft-Nord-Oüeft,& que l'aymant Nordoiieftevn quart S¿ demy & plus, 

 à quoy il faut auoir égard , obferuant foigneufement la variation & les courans , SC 

 il faut prendre telle route qu'elle vaiUe toufiours l'Oüeft-Sud-Oücft jufquesàla 

 veuë de l'Isle de Dicgo-Roys , ou à fa hauteur , & puis pourfuiure le voyage 

 ainfi que l'enfei gne le Routier qui conduit de Cochin au Cap de Bonnc-Efperancô 

 par le dehors de l'Ifle de S. Laurens, obferuant tous les auertilTemens qui y font 

 contenus. 



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