ADVIS SVR L'ORDRE DES PIECES 

 de la, Seconde Partie, 



I 'Ay entrepris ce Recueil comme ic m'en fuis expliqué au commencement de la 

 premiere Partie qui fut imprimée il y a deux anspourl'viagede ceux de ma 

 Nation. l'ay creu querHiiloirc du Commerce Se de laNauigacion des autres 

 Peuples de l'Europe luy fcruiroit à mieux conduire defemblables entreprifes. De- 

 puis on s'y eft appliqué tout de bon,& il sdì formé dans ce Royaimie dc^ompaenies 

 tres- cóíiderables : ie me fens obligé par là à vnc diligence encore plus particulier e^e 

 rechercher tout ce qui peut feruir à vn deflein qui nous promet tant d' vtüité &tant de 

 gloire. l'ay inféré parcctteraifon VNE Relation, de l'esïat present des In- 

 des , où font marquées les Places que tiennent les Portugais , celles que les Hollan- 

 dois occupent, les lieux ou ces deux Nations trafiquent enfemble , &: où elles le font 

 àl'exclufionrvnederautreiEniuitrc vn avis d'vn dîs Factevrs de la Com- 

 pagnie HOLANDOISE , ENVOYe' AVX DlRECTEVRS DE CETTE COMPAGNIE, 



SVR LE Commerce des Indes, où il leur marque de quelle maniere on le peut 

 faire auec plus de profit :Vn avtre avis, avec vn extrait d'vne Lettre dv 



GOVVERNEVR GENERAL DES InDES ORIENTALES SVR LE COMMERCE Dv Ia- 

 PON. 



Le Rovtier d'Aleixo da Motta, le meilleur que les Portugais ayent,o¿: que 

 tous leurs Routiers citent, fans qu'il aye iamais eilé imprimé iufqu'à cette heure : le le 

 donne icydelaTraduftion de Monlkurde la Grand-Maifon qui a commandé qua- 

 tre ou cinq ans des VaiiTeaux pour le Roy de Portugal en la cofte d'Angola:Onluy a 

 aulfi l'obligation d'vne Carte Portvgaise de Carreira ^v Navigation des Indes 

 Orientales, qu'il trouua iùr vue Canaque de Portugalj&: que i'ay fait graucr de tou- 

 te fa grandeur , de peur qu'en la reduifant à vn autre poind , on n'altérât en quelque 

 façon fes mefures : Ellecft du patron de celles que l'on donne aux Pilotes des Vaif- 

 feauxqui vont de Lilborncaux Indes Orientales. Une ièpeutriendcpluscxaftque 

 les cartons qui bordent cette Carte,lesplans des principaux Ports y font dépeints , les 

 ancreagcs o\xi\ faut mouiller, les braiFes d'eau , Les rochers S>c les baiTcs qu'il faut 

 cuitcr, & les entrées du Me-nam , du Gange & de l'Indey font marquées auifiexa- 

 ftemcnc que celles de la Seine ou de la Loire le font dans nos Cartes. 



Elle nous apprend qu'il n'y a pointdcDeftroitd'Anjan, &c elle auroit peu fiuuer 

 aux Hollandois fi elle auoit paru fur la fin du dernier fieclc,plufieurs tonnes d'or qu'ils 

 ont employées pour nauiger à la Chine par le Nordeft & par ce Détroit d'Anjan, que 

 tout le monde fuppoibit entre la Chine &: le lapon. 



Apres le Routier & les Cartes, la feule chofc que fouhaittent les Pi!otcs,elt la con- 

 noiflancedesCoftes. On atrouué les desseins des principales Costes de la 

 Navigation des Indes Orientales, éntreles papiersde Bcaulieu , & dans le 

 lournal d'vn Matelot de fon Equipage nommé Varin, dont la diligence dcuroiteftre 

 imitée par nous autres Mariniers François ; car il marque , auec tout ce qui fe paifoit 

 dans fon vaiiTeau, non feulement le giiTement des Coites, mais auiTi lesparticulari- 

 tez quipeuuent ièruir àlcsfaireconnoiftreàceux qui ne lesauroienriamaisveuës. 

 Enfin vn Pilote trouuera dans ce Volume tout ce qui luy cft necelPairc pour entre- 

 prendre de conduire vn Vaiifeau aux Indes Orientales fins y auoir iam-iis cfté. 



Le Voyage deBeavliev peut feruir de modelle à ceux de nos Francois qui 

 feront déformais la mefmc route. 



LesRELATioNs DES Philip PINES ioiit Ics prcmicrcs qu'ou ait eu de ces pays-là. Celle 

 qui a efté efcrite par vn Religieux qui y a demeuré huid ans , a cfté traduite d'vn ma- 

 nufcritdu cabinet de monfieur del Pozzo,Gentil-hommc Romain,à qui le public en 



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