XXXVJ ÉLOGE HISTORIQUE 



dangers situés fort au large, dont la description aurait exigé 

 l'emploi d'un ingénieur isolé pendant une campagne entière: 

 telles sont les reconnaissances de l'extrémité occidentale de 

 la chaussée de Sein, du ras de Sein, du plateau de Roche- 

 Bonne (i), etc. 



Les années 1816, iSijet 1818 ont été consacrées en entier 

 à la reconnaissance delà position maritime de Brest, et elles 

 ont eu pour résultat la première partie du Pilote français, 

 qui a été publiée en 1822. 



Les campagnes de 18 19, 1820, 1821 et le commencement 

 de la campagne de 1822, ont eu pour objet la reconnaissance 

 delà partie de la côte occidentale de France comprise entre 

 la pointe de Penmarch (Finistère) et l'île d'Yen (Vendée), et 

 elles ont produit la deuxième partie du Pilote français, qui 

 a été publiée en 1829. 



La fui de la campagne de 1822 et les campagnes de 182/î , 

 1825 et 1826, ont été employées à la reconnaissance de la 

 partie de la côte occidentale de la France comprise entre l'ile 

 d'Yeu et la côte d'Espagne, et elles ont donné naissance à la 

 troisième partie du Pilote français , qui a été publiée 

 en 1882. 



Les travaux de 1829, i83o, i83i, 1882 et i833, ont été 

 renfermés dans la partie de côte comprise entre l'île Bréhat 

 et Barfleur, et il en est résulté la quatrième partie du Pi- 

 lote français, qui a paru en iSSg. 



En 1834, i835 et i836, on a complété la reconnaissance 

 de la j)artie de la côte comprise entre Barfleur et Dunkerque. 



(1) Exposé des travaux , par M. Beautemps-Beaiipré, p. 4. 



