DE CHARLES-FRANÇOIS BEAUTEMPS-BEAUPRE. XXXVIJ 



Enfin, dans les campagnes de 1837 et i838, on a terminé la 

 reconnaissance de la partie de côte comprise entre l'île Bré- 

 hatet les roches septentrionales du passage du Four (Finis- 

 tère), où l'on s'était arrêté en 1818, coriiplétant ainsi les ma- 

 tériaux des cinquième et sixième parties du Pilote français, 

 qui ont paru en i84a et en i844- 



Les six atlas contiennent vingt et une cartes générales, 

 soixante-cinq cartes particulières, trente et un plans de for- 

 mat grand-aigle, quinze plans de format demi-aigle, qua- 

 torze plans de format quart-d'aigle, deux cent soixante-dix- 

 neuf tableaux de vues prises sur les principaux dangers des 

 côtes occidentales et septentrionales de France , et les cent 

 quatre-vingt-quatre tableaux des hautes mers et des basses 

 mers observées pendant la durée des vingt campagnes faites 

 sur ces mêmes côtes. 



M. Beautemps-Beaupré a rédigé V Exposé des travaux hy- 

 drographiques exécutés sous ses ordres sur les côtes occiden- 

 tales de France, de manière qu'il puisse servir de complé- 

 ment au chapitre deuxième de V y^pp end ice joint au premier 

 volume de la relation du voyage de d'Entrecasteaux. Il fait 

 remarquer lui-même, pour motiver cette forme de rédaction, 

 que, lorsque cet appendice a été publié, il n'avait pu avoir, 

 sur les meilleurs moyens à prendre pour reconnaître les dan- 

 gers, de connaissances pratiques aussi positives que celles 

 qu'il a dii acquérir pendant ses dix premières canîpagnes 

 (1817-1827) sur les côtes de France. On ne doit pas ou- 

 blier cependant, qu'à l'époque de la publication du Voyage 

 de d'Entrecasteaux, en 1808, la méthode de IM. Beautemps- 

 Beaupré était complètement arrêtée dans tout ce qu'elle a 

 d'essentiel, et vaici en quels termes un juge, assurément bien 



