xliv ÉLOGE HISTORIQUE 



il n'avait pas dit sou dernier adieu à la nier. Il la revoyait 

 toujours avec plaisir et, eu i84i, âgé de soixante-quinze ans, 

 il céda sans peine aux instances de l'amiral Banditi qui le sol- 

 licitait de s'adjoindre à lui pour déterminer les changements 

 survenus dans le régime des barres à l'embouchure de la 

 Seine, dans le cours des sept années précédentes. Ce fut alors 

 que, pour la première fois, il eut à sa disposition un navire 

 à vapeur. Frappé des admirables facilités cpie l'emploi d'un 

 tel moyen fournit aux travaux hydrographiques, il s'écria : 

 « qu'il voudrait recommencer sa carrière pour avoir le plai- 

 « sir de faire de l'hydrographie avec de telles facilités! » 



Pendant ses campagnes sur les côtes de France, M. Beau- 

 temp3-Beaui)ré a eu seulement à sa disposition tous les 

 moyens, tous les secours que peuvent fournir les navires à 

 voiles et les embarcations conduites à la rame. Il s'est ])lu 

 maintes fois à reconnaître que la marine a fait pour lui à cet 

 égard tout ce qu'il était possible de faire. J'ai déjà parlé 

 des goélettes la Reclierche et t Astrolabe^ qui furent cons- 

 truites pour lui eu 1816. Oh y joignit des péniches à 

 rames, dont le nombre, dans les dernières années, fut 

 porté jusqu'à dix. La marine mit en outre en supplément 

 sous ses ordres, en 1819 et 1820, l'aviso le Joiibcrl, com- 

 mandé par M. Abel-Aubert du Pelil-Tliouars, aujourd'hui 

 vice-amiral et notre confrère; en 18^.1 et 1822, l'aviso le 

 Jouhert; en 1824, le brick l'Alsacienne, et eu 1825 et 1826, 

 le brick la Lilloise, commandé par M. I.esaulnier de Van- 

 hello, aujourd'hui capitaine de vaisseau; en 1837, le brick 

 la Bordelaise, et, en i838, le brick le Saumon, commandés 

 par M. Jéhenne, aujourd'hui contre-amiral. En i824) ^^ g<i- 

 barre l'Infatigable, commandée par M, Henri de Villeneuve, 



