DE. CHAULES-FftANÇOIS BEAUTEMPS-BEAUPRE. Ivi] 



(Vailikoro). Il se sauva dans les embarcations et arriva, ainsi que son équi- 

 page, à Samarang (île de Java), le 30 octobre suivant. 



On comprend mieux encore le désastre de la Pérouse en se reportant à 

 celui de l'aviso à vapeur français le Duroc, commandé par M. de Laveissière 

 de Lavergne, qui, dans la nuit du 12 au 13 août 1850, échoua sur les récifs 

 de polypiers qui entourent l'î'/o^ Mellish, situé à 240 lieues seulement au S.-O. 

 de l'île de la Recherche (Vanikoro\ au milieu de la mer de corail, qui s'étend 

 des îles Vanikoro à la Nouvelle-Calédonie et à la Nouvelle-Hollande. 



L'équipage se réfugia sur l'ilot Mellish, qui n'est qu'un banc de sable, et y 

 transporta tout ce qu'on put tirer du navire naufragé. Trente-cinq hommes, 

 commandés par l'un des ofticiersj M. Magdeleine, partirent d'abord dans les trois 

 chaloupes de l'aviso, et, après avoir vu tous la mort de près, notamment le 

 commandant, qui fut emporté par une lame dans la mer, où il perdit son cercle 

 à réflexion et toutes ses notes, ils atteignirent avec autant d'habileté que de bon- 

 heur, d'abord la côte de la Nouvelle-Hollande, et ensuite le port de Coupang , 

 dans l'île de Timor, après vingt-huit jours de traversée. La seconde moitié de 

 l'équipage resta sur l'îlot pendant cinquante jours, avec le commandant, sa 

 femme, sa servante et sa fille, âgée de cinq ans. Ils construisirent, des débris du 

 Duroc, un petit bâtiment avec lequel, à travers mille dangers qui auraient dû 

 cent fois les faire périr, ils gagnèrent de même la côte de la Nouvelle Hol- 

 lande, puis Coupang, dans l'île de Timor, où ils arrivèrent également en vingt- 

 huit jours et sans vivres, mais sans que personne eût péri. 



De semblables naufrages ne sont pas rares dans ces parages, mais les 

 naufragés ne sont pas toujours aussi habiles et aussi heureux dans leur mal- 

 heur que l'ont été ceux du Duroc. 



On lit dans le Moniteur du 28 mars 1839 : Le navire français le Saint-Paul, 

 du Havre, commandé par le capitaine Pinard, s'est perdu sur l'île Adèle (archi- 

 pel de la Louisiade), en se rendant de Chine en Australie, où il transportait 

 317 passagers chinois; partie de l'équipage français, ainsi que tous les passagers, 

 à l'exception d'un seul, ont été massacrés ou dévorés par les peuplades anthro- 

 pophages qui habitent cette île, et ce n'est qu'après des tribulations sans 

 nombre que le capitaine Pinard, avec huit de ses hommes, est parvenu à 

 atteindre la Nouvelle-Calédonie. 



Le SaintJ'aul était parti de Hong-Kong le :23 juin 1858 pour Sydney. 

 C'était un trois-mâts de 620 tonneaux, construit aux Etats-Unis, dans l'Etat du 

 Maine, en 1833. Voici en quels termes le capitaine Pinard raconte lui-même à 

 ses armateurs et à madame Pinard les terribles péripéties de ce sinistre; les 



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