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des tuyaux fixes, dans les canaux mobiles, comme cela a lieu dans la ma- 

 chine d'Euler (Mémoire de 1754). La pression du fluide en mouvement, 

 au passage des canaux fixes dans les canaux mobiles , n'est point généra- 

 lement égale à celle du milieu ambiant. Elle varie, toutes choses égales 

 d'ailleurs, avec la vitesse angulaire de la roue, et en sens inverse de celle- 

 ci; et comme le volume d'eau débité parla roue, dans l'unité de temps, 

 varie en même temps que la pression sur les orifices d'écoulement des 

 tuyaux fixes, il en résulte que ce volume dépend de la vitesse angulaire 

 de la roue. 



« Pour la roue motrice , il existe une certaine vitesse sous laquelle le 

 travail moteur total de la chute d'eau est transmis à la machine, abstrac- 

 tion faite des frottements dont je n'ai pas tenu compte dans les calculs. 

 Pour des vitesses angulaires différentes de celle-là , il y aura perte de 

 travail, parce que l'eau n'abandonnera pas la roue avec une vitesse nulle, 

 et parce qu'il y aura un choc de l'eau sortant des canaux fixes, pour en- 

 trer dans les canaux mobiles. Mes formules donnent la mesure de cette 

 perte, et font voir, que pour des écarts même grands, en plus ou en 

 moins, de la vitesse angulaire correspondante à l'effet maximum, la perte 

 de travail moteur demeure une assez petite fraction du travail total. Le 

 tableau suivant met en évidence l'influence de cette variation de la vitesse 

 de la roue sur la dépense d'eau et sur la perte du travail. Il se rapporte à 

 une roue projetée pour dépenser ordinairement 170 litres d'eau par se- 

 conde , sous une chute de i">, 5o et dont le diamètre entier serait seule- 

 ment de o^fio. 



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