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grande sagacité dans l'usage qu'il en a fait. En conséquence, nous propo- 

 sons à l'Académie d'accorder son approbation aux deux Mémoires de 

 M. Blanchet et d'en ordonner l'impression dans le recueil des Savans 

 étrangers. » 



Ces conclusions sont adoptées. 



sriiciNiQnE appliquée. — Rapport sur un Mémoire de M. Morin ayant 

 pour objet des recherches expérimentales sur le tirage des voitures et 

 sur les dégradations ' des routes. 



(Commissaires, MM. Arago, Poncelet, Coriolis rapporteur.) 



« L'Académie nous a chargés, MM. Arago, Poncelet et moi, de lui faire 

 un rapport sur un travail de M. Morin, ayant pour objet des recherches 

 expérimentales sur le tirage des voitures et sur les dégradations des 

 roTites. 



» Il n'est pas nécessaire de faire sentir combien ce travail a d'importance 

 et combien il arrive à propos dans un moment où le Gouvernement et 

 les Chambres s'occupent de fixer un tarif de chargement qui, sans gêner 

 le commerce, mette les routes à l'abri d'une trop rapide destruction. Ces 

 nouvelles recherches de M. Morin doivent être d'autant mieux accueillies, 

 qu'on n'avait jusqu'à présent sur ce sujet que des observations faites sans 

 grande précision et présentées sans conséquences bien établies. 



» Les premiers essais que nous coimaissions sur le tirage des voitures 

 sont dus à Edgworth , qui publia en 1 797 quelques expériences sur l'in- 

 fluence du diamètre des roues sur l'effort du tirage pour faire passer une 

 voiture sur un obstacle. Il signale comme une erreur la préférence que 

 donnent aux petites roues certains constructeurs. Mais en entrant ainsi dans 

 une idée juste, il n'en avait pas saisi toute la portée, puisqu'il place le prin- 

 cipal avantage des grandes roues dans la diminution d'influence qu'elles 

 donnent au frottement des essieux. 



X Le même observateur a donné le premier aussi des expériences qui 

 ont montré l'influence des ressorts pour diminuer le tirage. 



» Rumford a publié, en 1811, des expériences qui montrent l'influence 

 de la largeur des bandes et de la vitesse sur la force de tirage qu'exigent les 

 voitures. Les observations, quoique ne pouvant avoir une grande précision 

 à cause du dynamomètre dont il s'est servi, se trouvent néanmoins d'ac- 

 cord avec celles de M. Morin pour établir une proportionnalité entre la 

 traction et la vitesse. 



