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tion destructive qu'elles exercent sur les routes. A la même époque, un in- 

 génieur des ponts et chaussées qui s'était aussi occupé de cette question a 

 soumis à l'examen de l'Académie un Mémoire dans lequel il contestait 

 plusieurs des résultats auxquels j'étais parvenu , en se basant sur des consi- 

 dérations théoriques et sur un système d'expérimentation particulier. J'ai 

 répondu dans le temps aux objections qui m'avaient été adressées; mais il 

 y avait un point capital sur lequel il m'a paru nécessaire d'ajouter de nou- 

 velles expériences à celles de Coulomb, qui étaient en trop petit nombre, et 

 aux miennes, qui avaient été faites sur des routes ordinaires avec des char- 

 gements considérables et des diamètres de roues compris entre o^jSo et 

 2"',o5. Je veux parler de la loi de la variation de la résistance au roulement 

 en fonction du diamètre. 



1. Les expériences de CDulomb sur des rouleaux de bois d'orme et de 

 gaiac de 2 pouces, 6 pouces et de 12 pouces de dianjètre roulant sur du 

 bois de chêne, sous des pressions qui se sont élevées jusqu'à 5oo kilo- 

 grammes, et celles que j'ai exécutées sur les routes ordinaires avec des 

 voitures chargées de plusieurs milliers de kilogrammes sont parfaitement 

 :i'accord, pour montrer que la résistance varie en raison inverse du dia- 

 mètre et non pas en raison inverse de la racine carrée du diamèti'e. 



» Mais , d'une part , on a prétendu que je n'avais pas étendu mes expé- 

 riences sur les voitures à des diamètres assez petits, et qu'en appliquant la 

 loi de Coulomb aux camions employés parle roulage, on en déduirait des 

 valeurs de la résistance qui, pour des charges parfois excessives de ces 

 voitures excéderaient les efforts que les chevaux les plus vigoureux peu- 

 vent développer. Il m'a donc paru nécessaire de taire quelques nouvelles 

 expériences sur des camions conduits sur le pavé de Paris, puisque c'était 

 à ce cas particulier que l'objection s'adressait. 



!• D'une autre part , quoique l'habileté et l'exactitude reconnues de Cou- 

 lomb lie permissent pas d'admettre les suppositions tout-à-fait gratuites à 

 l'aide desquelles on voulait contester le résultat de ses expériences, et 

 quoiqu'il ne fût pas admissible que cet illustre physicien, en exécutant 

 ces expériences dans le but spécial de se créer un moyen précis d'observa- 

 tion pour des études sur la raideur des cordes, eût négligé de se mettre à 

 l'abri de l'effet des variations du mouvement, j'ai cru convenable de répéter 

 ses expériences sur la résistance au roulement des rouleaux de bois, en les 

 étendant à des cas plus variés que ceux où il avait opéré. 



» Je vais exposer succinctement les résultats auxquels je suis parvenu. 



» Pour les expériences à faire sur les voitures , j'ai choisi un camion or- 



