( 2i3 ) 



tlinaire de roulage, ayant des roues de devant de o'",4'io, et des roues de 

 derrière de o°',592 de diamètre, pesant en tout avec sa charge 1600 kilo- 

 gramm(;s, et un camion appartenant aux ateliers des Messageries générales, 

 ayant des roues de devant de o^.ôga et des roues de derrière de o^^Gôo de 

 diamètre, pesant avec sa charge i5oo kilogrammes. Ces voitures ont été 

 successivement conduites par un temps très sec, sur la chaussée pavée du 

 botdevartdu Mont-Parnasse qui, fréquenté journellement par des voitures 

 chargées de pierres, était dans un état ordinaire d'entretien, tout-à-fait 

 analogue à celui des autres chaussées pavées sur lesquelles j'avais précé- 

 demment expérimenté. 



» Les résultats deces expériences faites avec un dynamomètre à stylet, et 

 dont quelques-unes ont été exécutées en présence deM. Savary, sont consi- 

 gnés dans un tableau annexé au présent Mémoire. 



» L'examen de ce tableau montre que, sur le pavé et au pas de i'",i8 

 de vitesse moyenne, la valeur du facteur constant par-lequel il fatU, suivant 

 la loi de Coulomb, multiplier le rapport de la chargeai! rayon pour avoir 

 la résistance , est pour 



Le premier camion à roues «.le o",42o et ©"jSg^ de iliamètre. . . . A = 0,0094 

 Le deuxième camion de o'",592 et o^jôGo A = o.oogS 



» Les expériences précédentes (vojez\e deuxième Mémoire, n° gj ayant 

 donné pour des roues de 



2°", 029 de diamètre A =: o,oog63 



i°',453 A = 0,00969 



i", 100 et 1,358 A = 0,00926 



( A = 0,00965 



o,obo ) . •^- 



( A. ^^ 0,00932 



On voit que ces valeurs s'accordent avec leur moyenne générale 

 A = 0,00949 à moins de ^'^ près. 



» La loi de Coulomb se trouve donc vérifiée pour le cas des chaussées 

 pavées pour des diamètres compris entre o"',4ao «t 2", 02g, c'est-à-dire 

 différents entre eux dans le rapport de i à 5 environ, 



» Dans les mêmes limites la loi déduite de la théorie et des expériences 

 de M. Dupuil donne des résultats qui diffèrent du simple au double d« 

 ceux de l'expérience, ainsi qu'il est facile de le voir en jetant un coup d'œil 

 sur le tableau. 



» Quant à l'énormité prétendue des efforts que les chevaux devraient 

 exercer pour traîner les chargements excessifs qu'on leur fait parfois 



C. H., 1841, i»' &m«(«. (T. Xir, N» 4.) ^8 



