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térieur, devait être beaucoup moindre que dans les roues sans tuyaux ad- 

 ducteurs dont j'ai parlé d'abord. Cependant l'effet utile maximum n'a aug- 

 menté que dans le rapport de 5o à 55, en nombres ronds. Je conclus de là 

 que l'excès du frottement, dans les roues dépourvues de tuyaux adduc- 

 teurs, est compensé en partie, dans les autres, par une autre cause de 

 résistance, et je ne doute pas qu'il ne faille l'attribuer à une réduction 

 beaucoup plus marquée de la vitesse théorique de l'eau au passage des 

 tuyaux adducteurs. Si cette vitesse théorique est affectée d'un coefficient 

 qui ne soit guère supérieur à 0,80, ou 0,82, il en résulte cette conséquence 

 importante, que ces machines ne peuvent fonctionner avec avantage qu'au- 

 tant que la vitesse à travers les orifices adducteurs est au-dessous de la 

 vitesse due à la chute totale , et par conséquent que la dépense d'eau est 

 beaucoup moindre , avec la roue , qu'elle ne le serait si celle-ci était enlevée. 

 Or ces aperçus sont confirmés, d'une manière très positive, par mes an- 

 ciennes expériences et par celles dont il me reste à rendre compte. 



» On sait que feu Manoury d'Ectot a construit, un peu avant l'année 1812, 

 une roue destinée à tourner noyée, et formée de palettes planes et verticales, 

 comprises entre deux disques horizontaux, laquelle recevait l'eau à l'in- 

 térieur, pour la verser à l'extérieur. Les espaces compris entre deux pa- 

 lettes consécutives avaient la forme d'ajutages divergents, et comme on ne 

 peut être assuré d'avance que ces ajutages versent l'eau à gueule bée , il 

 est peu probable que les calculs fondés sur l'hypothèse de la continuité 

 du mouvement du liquide puissent s'y appliquer. Mais si, au lieu de rece- 

 voir l'eau motrice à l'intérieur, on la reçoit extérieurement, de façon qu'elle 

 circule, en se rapprochant de l'axe, on aura des ajutages convergents, et 

 les équations du mouvement des roues à tuyaux seront applicables à ce 

 système, qui ne présentera pourtant que des palettes planes. 



» J'ai fait exécuter un modèle de roue semblable, de i5 centimètres de 

 diapiètre total, garnie de 36 aubes planes, qui occupaient une largeur de 

 'j millimètres seulement, contiguë au contour extérieur du disque. Les plans 

 des aubes coupaient la circonférence intérieure, sous un angle de 5°g'. Tout 

 autour de la roue j'ai disposé 36 cloisons directrices planes, formant une 

 série circulaire de tuyaux adducteurs, inclinés de 10° sur la tangente; cet 

 angle de 1 0° était calculé par la formule 



cotQ = cota -| — ^ T-' 



>> Placé sous une chute de o°',35 , ce modèle, en dépensant 2 7 litres d'eau 



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