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forme conique , dont la surface d'action, tournée vers la pompe, est tout 

 au plus le quart de la surface de réaction , tournée vers le récipient; d'oii il 

 suit que pour obtenir dans ce dernier 3o atmosphères, par exemple, la 

 pompe est obligée de subir en elle-même un effort quadruple, c'est-à-dire 

 de 120 atmosphères. De là échanffement rapide, dilatation inutile de l'air 

 et grande déperdition de la force comprimante. 



M Tel est le premier obstacle que nous avons rencontré et que nous avons 

 cherché à vaincre. Si l'Académie juge nos travaux dignes de quelque atten- 

 tion, nous aurons l'honneur de lui soumettre une soupape dans laquelle 

 la surface d'action est égale à la surface de réaction. 



» Lorsque nous nous sommes trouvés en position d'avoir régulièrement 

 de l'air pressé à 25 atmosphères (n'ayant pas besoin de plus pour nos essais), 

 nous avons procédé à quelques applications de la force nouvelle. 



» Les bornes dans lesquelles doit se renfermer la présente notice ne 

 nous permettent pas d'entrer dans de grands détails sur ces applications : 

 ainsi nous ne ferons que citer pour mémoire la pompe nérohydraulique , 

 dans laquelle l'air comprimé, faisant office de piston, peut élever l'eau à 

 des hauteurs illimitées; ainsi que le canon à force multiple, dans lequel l'air 

 comprimé à un degré quelconque, à '^o atmosphères par exemple, peut, 

 en réagissant sur lui-même, décupler et même centupler .sa pression, et 

 cela instantanément et sans danger; de sorte qu'avec cet appareil, on pourra 

 atteindre et dépasser la force de la poudre, et obtenir avec sécurité, dans 

 nos laboratoires de chimie, la liquéfaction et la consolidation des gazsuscep- 

 tibles de subir cette transformation. 



» Nous ne ferons aussi que mentionner, quant à présent, la turbine éo- 

 lique et Va roue fluviale , deux agents mécaniques nouveaux que nous pro- 

 posons poiu- utiliser d'une manière plus étendue la force du vent et celle 

 des eaux courantes. Dans l'ensemble de nos vues ces machines, applicables 

 d'ailleurs à toutes sortes de travaux, sont spécialement destinées à opérer 

 la compression gratuite de l'air. 



)i Aujourd'hui nous nous bornons ;i soumettre à l'examen de l'Académie 

 notre voiture à air^ laquelle d'ailleurs a été l'objet principal de nos expé- 

 riences. 



•1 D'abord nons tenons à faire remarquer que notre but n'a pas été de 

 fabriquer une voiture qui , par l'harmonie et la juste proportion de ses par- 

 ties, dût servir de modèle ; nous n'avons pas voulu construire une machine, 

 mais constater un fait, savoir; que la force expansive de l'air appliquée à 

 la traction des voitures , profluit la même régularité et la même vitesse de 



