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» Les bateaux dits Laroche jacquelin doivent leur succès à la suppression 

 de leur tillac dans les deux tiers de leur longueur, à l'avant et à l'arrière, 

 leur partie milieu, occupée par la machine, étant la seule pontée. 



» J'ai soutenu que le vent avait une grande influence sur la marche des 

 bateaux actuels; notre collègue a pensé le contraire : sans entrer dans la dis- 

 cussion des savants calculs sur lesquels il appuie son opinion , je me borne 

 à dire, avec les faits, que le vent quelquefois fait virer bout pour bout 

 un lialeau sur la Haute-Seine, malgré toutes les manœuvres et l'emploi 

 même des gaffes appuyées sur le fond de la rivière ; que, dans de telles oc- 

 curences, les patrons n'ont d'autres moyens que de jeter l'ancre pour at- 

 tendre que le vent soit calmé. Il est notoire qu'un vent contraire, sur la 

 Haute Seine, ajoute plus d'une heure à la remonte d'un bateau qui effectue 

 ordinairement son trajet en dix à onze heures. 



» J'ai signalé l'influence du vent pour la dérive par suite des construc- 

 tions actuelles, parce que les moyens ordinairement employés pour com- 

 battre les vices de ces constructions, dans les cas ordinaires, sont imprati- 

 cables sur les rivières peu profondes; les bateaux à vapeur ne peuvent 

 point, par suite du défaut de tirant d'eau, lutter, par l'addition d'une 

 quille ou par l'emploi des appareils appelés drives ^ contre la fâcheuse in- 

 fluence d'un vent latéral. Les sinuosités de la plupart de nos fleuves, de la 

 Seine principalement, exposent sans cesse les bateaux qui les j^arcourent 

 à recevoir, dans toutes les positions, l'action d'un vent qui pendant le 

 trajet n'aurait pas même changé d'orientation. 



» Le besoin de stabilité que notre collègue croit moins réel que nous 

 ne l'avons supposé , est attesté par les sages piévisions de l'administration; 

 des barrières longitudinales ont été jugées nécessaires et placées par elle 

 sur l'axe des bateaux pour diviser le public en deux fractions, et l'empê- 

 cher de se réunir sur un même bord. 



» Des flèches indiquant les limites de chargement déposent, par leur 

 présence même sur les flancs du liateau, des craintes de l'autorité de voir 

 opérer, par une addition de charge toute placée sur le tillac, un dépla- 

 cement trop considérable du centre de gravité. 



» L'exemple des Américains et des Anglais pour la confortabilité résul- 

 tant des dimensions de leurs bateaux en longueur, largeur et hauteur, ne 

 saurait être suivi pour la navigation de nos rivières, barrées par des ponts 

 presque tous trop étroits et si bas que, pendant les hautes eaux, ils de- 

 viennent des obstacles infranchissables même pour les bateaux actuels. 



