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MEMOIRES PRESENTES. 



HYDRAULIQUE. — Description d'un barrage à bateau-vanne inventé par 

 M. Sartoris, et proposé pour barrer le petit bras de la Seine en aval du 

 Pont-Neuf, par M. Mary, ingénieur en chef des ponts et chaussées. 



(Commissaires, MM. Arago, Poncelet, Dufrénoy, Piobert. j 



ic Le barrage à bateau-vanne est formé par un bateau à parois verticales, 

 disposé de manière à pouvoir s'emplir d'eau et se vider au moyeu de vannes 

 qui sont adaptées aux faces longitudinales, et débouchent à fleur du fond. 

 Ce bateau , placé perpendiculairement au cours de l'eau , est , ou appuyé 

 sur des piles ou culées à avant-becs verticaux , ou amarré à des chaines soli- 

 dement ancrées à aS ou 3o mètres en amont. A l'aplomb de la face d'aval 

 doit être construit un seuil hoi'izontal en charpente ou en maçonnerie , dé- 

 fendu en aval soit par un radier dont le seuil fait partie , soit par un enro- 

 chement capable de résister à la vitesse de l'eau. Le seuil doit être plus élevé 

 que le fond de la rivière sous le bateau. 



i> Pour donner de la force au bateau , on le consolide au moyen : \° d'un 

 pont placé à une hauteur telle que l'eau introduite dans le bateau ne puisse 

 pas le surmonter ; 2° de croix de Saint-André placées, dans l'entrepont, de la 

 paroi d'amont à la paroi d'aval; 3" de cloisons transversales qui divisent cet 

 entrepont en compartiments égaux; 4° enfin, d'une cloison longitudinale 

 placée au milieu de l'intervalle entre les parois d'amont et d'aval. 



" Si l'on imagine un bateau ainsi disposé maintenu en amont du seuil, soit 

 par des appuis, soit par des chaînes, ou voit qu'eu ouvrant les vannes d'a- 

 mont on introduira l'eau dans l'entrepont, et que le bateau s'enfoncera à 

 mesure que l'eau y entrera; il descendra donc jusqu'à effleurer le seuil , tandis 

 que l'eau introduite s'élèvera dans l'entrepont un peu au-dessous du niveau 

 d'amont. I/écoulement de l'eau sera ainsi intercepté et la retenue se formant, 

 le bateau tendrait à remonter; on tiendra donc les vannes d'amont ouvertes 

 jusqu'à ce que le niveau de cette retenue soit élevé à la hauteur prévue. Alors 

 s'il n'existe pas de déversoir de superficie pour écouler les eaux, il faudra 

 leur donner issue sous le bateau ; c'est à quoi l'on parviendra très-facilement 

 en fermant les vannes d'amont et ouvrant les vannes d'aval , parce que le 

 bateau, allégé d'uue partie du poids de l'eau qu il contenait , s'élèvera, et sera 

 facilement amené au point de débiter le volume fourni par la rivière. 



