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OPTIQUE. — M. Arago a rendu un compte verbal des nouveaux essais qui 

 ont été faits à rObservatoire , avec la lunette de M. Lerebours de 38 centimè- 

 tres (i4 pouces d'ouverture). 



Fj'étoile verdâtre du groupe y d'Andromède a été nettement dédoublée, 

 comme à Poulkova. De temps à autre on a vp Saturne d'une manière très-sa- 

 tisfaisante, même avec un grossissement de plus de looo fois. Enfin, ce même 

 grossissement appliqué à l'observation de la lune, a fait voir que tout n'est 

 pas dit, tant s'en faut, touchant la constitution physique de notre satellite. 

 Les astronomes de Paris attendent avec impatience le moment où ce grand 

 objectif sera établi sur un tuyau pouvant suivre le mouvement diurne, à 

 l'aide de rouages convenables. 



HYDROGRAPHIE. — M. Arago a présenté, de la part de l'auteur, M. le capi- 

 taine de vaisseau Le Saulnier de Vauiielio , les trois grandes cartes des 

 sondes de la Manche que le Dépôt de la marine vient de publier. Ces cartes 

 forment un digne complément de l'admirable ouvrage dont la marine est 

 redevable à M. Beautemps-'Beaupré et à ses collaborateurs du corps des ingé- 

 nieurs-géographes. 



M. Pariset fait hommage à l'Académie de deux opuscules qu'il vient de 

 faire paraître, savoir: de son Eloge de Boiirdois de Lamotle, et d'un ar- 

 ticle jm/' Za Peste. [T^oir an Bulletin bibliographique.) 



RjiPPORTS. 



MÉCANIQUE APPLiQUiiE. — Rapport sur les expériences de cylindrage île 

 chaussées en empierrements faites à Paris par M. Schattenhiann. 



(Commissaires, MM. Arago, Poncelet, Piobert, Laugier, 

 Mathieu rapporteur.) 



« Les routes en empierrement, dans un bon état d'entretien , ont de grands 

 avantages sur les routes pavées. Elles sont d'une construction moins dispen- 

 dieuse, d'un parcours plus facile qui se prête merveilleusement aux grandes 

 vitesses que l'on recherche tant de nos jours. Ces avantages expliquent assez 

 l'abandon des routes pavées, la préférence accordée aux routes d'empier- 

 rement, qui forment maintenant en France la plus grande ])artie de nos 

 voies de (erre. La construction de ces routes est donc d'une grande impor- 

 tance pour l'industrie des transports et pour les nombreux intérêts qui s'y rat- 



