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» La constitution définitive d'une route dépend de la forme de la chaussée , 

 de la nature et du mélange des matériaux qui la composent; enfin, de leur 

 consolidation en une couche compacte. Nous allons suivre l'auteur dans ces 

 divei'ses opérations. 



» M. Schattenmann donne aux chaussées une largenr de 5 à 8 mètres , 

 suivant les circonstances, suivant leur destination. Il propose de supprimer 

 ou, au moins, d'empierrer les accotements en terre, et de remplacer les fossés 

 par des rigoles empierrées ou pavées. Il porte l'épaisseur de la chaussée dans 

 son axe à 20 centimètres, avec un bombement de 6 centimètres par mètre. 

 Le fond de la forme ou de l'encaissement qui doit recevoir les matériaux 

 est aussi un peu bombé, environ 4 centimètres par mètre, afin que l'empierre- 

 ment conserve une certaine épaisseur jusque sur les bords de la route. Le 

 bombement réduit, auquel on arrive après la compression, est suffisant pour 

 l'écoulement de l'eau quand la chaussée est unie; il est commode pour les 

 voitures qui peuvent circuler sans crainte sur toute la largeur de la chaussée, 

 et l'user à peu près uniformément. Avec un bombement exagéré, on n'a pas 

 la même sécurité ; la chaussée s'use principalement dans le milieu , où se portent 

 toutes les voitures. 



" L'empierrement peut s'établir sur un sol quelconque; peu importe sa 

 nature, quand il est couvert par une couche compacte et imperméable. 

 Cependant s'il était par trop mou, on pourrait le raffermir un peu par un 

 passage de rouleau compresseur. Un simple pilonnage suffirait dans les par- 

 ties où il ne paraîtrait pas assez résistant. 



" On place les matériaux, réduits par le cassage à 6 centimètres de dia- 

 mètre, dans le fond de l'encaissement; ceux qui se trouvent plus petits sont 

 réservés pour la surface. S'il en reste à la surface qui aient plus de 4 centi- 

 mètres, on les casse sur place ou bien on les enlève à la main. 



» Ces matériaux plus ou moins durs, plus ou moins liants, peuvent être 

 rapprochés, enchevêtrés par une forte pression; mais cela ne suffit pas pour 

 qu'ils foiment immédiatement une couche compacte, imperméable, il faut 

 nécessairement incorporer dans l'empierrement une matière ténue pour rem- 

 plir les vides et opérer la liaison de toutes les parties. 



" La consolidation des chaussées par le cyliudrage repose sur ce double 

 principe de la compression et du mélange des matériaux avec une matière 

 d'agrégation. 



>> Cette matière doit être de telle ou telle espèce, suivant la dureté des 

 matériaux de l'empierrement et leur facilité à se lier. Avec des matériaux 

 durs, sans liant, comme les pierres siliceuses, les granits, les quartz, etc., on 



