( 462 ) 



>i Le saupoudrage de la matière d'agrégation s'opère partiellenienl par 

 couches micces pour qu'elle pénètre facilement dans l'empierrement. Pendant 

 ce travail l'ondulation diminue vite; elle s'éteint bientôt et la matière d'agré- 

 p'ation reste à la surface. C'est le signe certain que l'on peut cesser le cylin- 

 drage, cçla arrive ordinairement après une douzaine de passages. Alors on 

 répand sur la matière d'agrégation restée à la surface de la chaussée une 

 couche d'un centimètre de sable ou de gravier fin, pour couvrir les pierres, 

 amortir l'action des pieds des chevaux , et empêcher les dégradations à la 

 surface, et l'adhérence aux roues des matières grasses qui n'ont pas pénétré 

 dans la niasse. Dans cet état il faut encore que la chaussée soit mouillée par 

 la pluie ou par un arrosage abondant. Alors elle peut être livrée à la circula- 

 tion. Cependant elle n'est pas encore entièrement consolidée. Ce n'est qu'après 

 une dessiccation d'environ deux mois que toutes ses parties sont bien liées 

 et qu'elles forment une masse compacte et imperméable. Si après le cylin- 

 diage il survenait des pluies continuelles et plus tard des gelées, la chaussée 

 se consoliderait difficilement. Il ne faut donc pas entreprendre ces opérations 

 en hiver ou à l'entrée de l'hiver. 



" Tels sont les procédés que M. Schatt( nmanu a employés avec succès 

 poui- cylindrer des chaussées dans le Bas-Rhin et à Paris. Toutes ont été 

 livrées immédiatement au roulage; aucune n'a souffert de la circulation la 

 plus active. 



>i Dans un empierrement cylindre depuis deux ans à Bouxwiller, M. Schat- 

 tenmann a fait une tranchée d'où il a extrait un fragment qui a été présenté à 

 l'Académie. On y voit une agglomération des malcriaux en une masse com- 

 pacte, solide, imperméable, de plus de 20 contimètres d'épaisseui'. 



>' On trouve les mêmes caractères dans les chaussées cylindrées à la fin 

 de l'année dernière aux Champs-Elysées. La première expérience a été faite 

 au Cours-la-Reine; 1 empierrement était en cailloux siliceux roulés, non cassés, 

 tirés des carrières des environs de Paris ; dans les deux autres expériences 

 faites sur une seconde partie du Conrs-la-Reine et à l'avenue Gabriel, les em- 

 pierrements étaient composés d'une première couche des mêmes cailloux et 

 d'une couche supérieure en pierres meulières cassées. Quoique M. Schat- 

 tenmann ait opéré avec ses deux rouleaux dans des circonstances atmosphéri- 

 ques très-peu favorables et que les pluies fréquentes qui ont suivi les cylin- 

 drages aient beaucoup contrarié la consolidation de ces chaussées , nous les 

 avons trouvées en bon état deux mois après leur achèvement. Elles résistaient 

 parfaitement à un roulage actif, et nous avons pu en faire extraire des frag- 



