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nent aboutir au centre de chaque voie ; ces embranchements sont composés 

 d'un tuyau cylindjique , auquel est soudé un robinet dont la clef porte un 

 pignon à engrenage; sur ce robinet est fixé verticalement un cône creux, 

 aplati, divisé intérieurement par une cloison transversale; ce cône est sur- 

 monté d'un tube cylindrique aspirateur placé horizontalement et parallèle- 

 ment à la voie ; le diamètre de ce tube est moitié moins grand que celui de 

 la conduite; il est divisé en deux parties égales par une cloison transversale 

 qui ferme hermétiquement; sa longueur est de i mètre environ. A chacune 

 de ses extrémités est adaptée une garniture extérieure et un cône creux 

 percé d'une certaine quantité de trous; sur l'un des côtés de l'embranche- 

 ment est rapportée une couUsse d3ns laquelle glisse une tige verticale ; l'ex- 

 trémité supérieure de cette tige est munie d'un galet, et l'extrémité infé- 

 rieure, d'une crémaillère qui engrène avec le pignon fixé au robinet. 



" L'inventeur fait voyager sur ces embranchements un tube articulé qu'il 

 attache sous les wagons au moyen de ressorts et de chaînes; la longueur de 

 ce tube est celle du convoi; son diamètre est égal à celui de la conduite; il 

 présente une ouverture longitudinale fermée par une soupape à deux parois 

 parallèles et juxtaposées ; chaque extrémité de ce tube est évasée et armée 

 d'une soupape avec levier. Sous le premier et le dernier wagon sont fixées 

 deux pièces d'appui mobiles placées obliquement et parallèlement aux 

 wagons. 



Description de la fonction de cet appareil. 



« Des moteurs fixes à vapeur ou hydrauliques sont établis à une distance 

 de loooo mètres les uns des autres sur toute l'étendue de la ligne que l'on 

 veut exploiter; ces moteurs servent à faire fonctionner des machines pneu- 

 matiques qui sont mises en communication avec la conduite posée entre les 

 deux voies. 



" Lorsqu'on veut faire voyager un convoi, on attache sous les wagons 

 un tube remorqueur; une des soupapes placées aux extrémités de ce tube est 

 ouverte , tandis que l'autre reste fermée , et la partie du tube remorqueur 

 qui porte la soupape ouverte doit être engagée préalablement sur un tube 

 aspirateur: ces dispositions étant prises, et après avoir opéré le vide dans 

 la conduite, on ouvre à la main le robinet de l'embranchement sur lequel 

 le remorqueur est engagé; la communication s'établit aussitôt entre le tube 

 remorqueur et la conduite par l'intérieur de l'embranchement et par le tube 

 aspirateur; la pression atmosphérique s'exerce à l'instant même sur la cloison 

 transversale fixe du tube aspirateur formant le point d'appui, elle s'exerce en 



