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parce qu'il a y a jamais collision entre ces forces; et les effets dynamiques, 

 quoiqu'ils soient produits dans des directions contraires, peuvent être 

 obligés à conspirer au même but, comme je l'ai fait par un moyen très- 

 simple et facile , dans le petit modèle que je présente. En effet, il n'y a pas 

 de doute que des forces qui devraient naturellement s'entre-détruire vont 

 au contraire, par ce système, se sommer et s'entr'aider au moyen de l'en- 

 grenage des deux roues sur un pignon commun, dont l'axe représente, de 

 cette manière, l'arbre principal de la machine. Mon modèle, que j'ai fait 

 appliquer pour un essai à une petite locomotive, n'est pour le moment 

 que l'expression matérielle d'un principe, et par conséquent ne présente 

 qu'une première application mécanique et même très-grossière de mon 

 idée : une foule d'améliorations et de perfectionnements se sont présentés 

 tout de suite à mon esprit, et d'abord les proportions et les formes, qui 

 n'ont été pour ce modèle qu'arbitraires, doivent être réduites aux rapports 

 plus convenables que la théorie et l'expérience pourront indiquer. L'idée et 

 le jeu de la machine sont bientôt compris en la voyant; mais j'en donnerai, 

 s il le faut, une description détaillée, et j'expliquerai de mon mieux tous 

 les moyens ([ue je crois capables d'en améliorer les conditions. En atten- 

 dant, je dirai que j'ai fait construire de petites chambres dans les jantes de 

 la roue intérieure, afin que les jets de vapeur puissent partir dun vase à 

 parois minces d'une certaim* forme et grandeur, et mon intention a été de 

 profiter de la loi bien connue de l'augmentation des pressions vers le fond 

 du vase en raison de sa forme et de sa grandeur, et d'utiliser ainsi une force 

 de réaction beaucoup plus considérable, résultat que j'ai obtenu et vérifié 

 par des expériences faites le plus exactement possible. 



" Le modèle, tel qu'il est soumis à l'expérience, a donné les résultats sui- 

 vants : les deux roues, mesurées séparément, ont donné un effet dynamique 

 à peu près égal, et l'expérience a été faite en laissant tourner librement celle 

 des deux roues qui n'était pas soumise à l'épreuve; cela annoncerait que 

 l'impulsion du jet parvient à repousser l'obstacle qu'il rencontre dans les 

 aubes de la roue extérieure sans avoir rien perdu de sa force, et par consé- 

 quent que , dans ce premier effet, l'action a encore une valeur égale à la 

 réaction. Les deux roues ont été aussi mesurées séparément, en obligeant à 

 rester fixe celle des deux qui n'était pas soumise à l'épreuve, et les résultats 

 ont encore été, à peu de chose près, les mêmes que ceux de l'autre expé- 

 rience, ce qui prouverait que l'effet dynamique donné par l'une ou l'autre 

 des deux roues est tout à fait indépendant des effets de l'autre. Quand 



