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l'Amirauté a nommé une seconde Commission composée de ti'ois construc- 

 teurs célèbres , qui ont construit plusieurs grandes machines marines 

 pour le gouvernement; M. Field, ingénieur de la maison Maudslay, et 

 membre de la Société royale ; M. William Fairbairn, bien connu par ses 

 études sur la construction des bateaux à vapeur, et M. Samuel Seaward, 

 qui a construit la belle machine de huit cents chevaux, à deux cylindres et 

 à action directe, de la Pénélope. Ces trois ingénieurs ont étudié avec atten- 

 tion la construction de mon appareil, et les données sur lesquelles est basé 

 mon procédé de mesure, et ils ont conclu à l'unanimité en faveur de cette 

 méthode, qu'ils ont jugée parfaitement sûre et bonne en pratique, et émi- 

 nemment utile pour apprécier le mérite relatif des machines de différents 

 systèmes, indépendamment de la forme des carènes, ainsi que pour obtenii- 

 des valeurs de la résistance spécifique des carènes pendant leur mouvement 

 dans l'eau. 



>' La troisième Commission n'a eu à discutei- que le lieu le plus convenable 

 pour le placement à poste fixe de l'appareil, et le système de fondation que 

 j'avais proposé pour la base de la balance à force horizontale. 



>' En moins de six semaines, toutes les formalités préliminaires, les trois 

 rapports successifs et la discussion des articles du traité relatifs à mes en- 

 gagements et à la somme à me payer, ont été terminés et la commande 

 décidée. La plupart de mes lettres ont été répondues à un ou deux jours de 

 distance; et cependant les ingénieurs de l'Amirauté, peu nombreux, sont 

 surchargés de travail, et chaque année on leur présente plusieurs centaines 

 d'inventions. 



" L'appareil que j'ai fait établir à Woolwich n'a pas encore été décrit. 

 I! se compose principalement d'une combinaison de leviers disposés de telle 

 sorte que la force de traction horizontale du câble, provenant de la traction 

 du navire, se transmet seule à l'appareil indicateur, et que, quel que soit le 

 poids du câble d'attache ou la direction plus ou moins inclinée de ce câble à 

 son point de départ du côté de l'instrument, l'indication reste constante si 

 a force d'impulsion des palettes ne varie pas. 



" Ainsi , par exemple , pendant une expérience d'essai , on peut suspendre 

 un poids considérable au câble de retenue, on peut l'allonger ou le raccourcir, 

 on peut même changer le niveau de l'eau du bassin sur lequel flotte le navire, 

 et si la vitesse des roues n'a pas changé, l'instrument donne rigoureusement 

 la même indication de traction, avant et après ces changements. 



» De plus , .l'appareil se dispose de lui-même dès que la puissance com- 

 mence à agir dans la direction horizontale de la ligne de traction; cette posi- 



