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de ces anomalies. Or je crois avoir remarqué une cause dont je ne pense 

 pas qu'on ait parlé jusqu'ici et qui doit influer beaucoup sur les erreurs 

 que l'on commet dans cette détermination. 



j> C'est au moyen de la direction indiquée par la boussole et de la vitesse 

 donnée par le loch que l'on détermine ce qu'on appelle la route estimée, et 

 la comparaison de cette route avec celle que l'on déduit des observations 

 astronomiques fournit ce que l'on regarde comme étant dîi à l'effet des cou- 

 rants: car, dit-on, le bateau de loch et le bâtiment sont tous deux égale- 

 ment entraînés par le mouvement général des eaux. 



» Mais pour que cela fût exact il faudrait que là masse liquide, au moins 

 jusqu'à la profondeur du tirant d'eau du bâtiment, fût animée d'un mouve- 

 ment uniforme ; car le bateau de loch plonge de quelques pouces seule- 

 ment , tandis que le bâtiment est enfoncé de lo à aS pieds. 



» On a beaucoup agité la question de savoir jusqu'à quelle profondeur 

 l'action des courants se fait ressentir , mais quelle que soit cette profon- 

 deur, il est évident que la vitesse doit varier à différentes distances de la 

 surface; il doit même arriver que quand le vent change, la direction du 

 courant à la superficie soit pendant quelque temps inverse de celle qui a 

 lieu à quelques pieds au-dessous. Dès-lors les indications données par le 

 loch sont compliquées de cette différence , et l'évaluation des courants dé- 

 duite de la supposition que leur effet est le même sur le loch et sur le 

 navire, devient nécessairement fausse. Peut-être obtiendrait-on quelque 

 chose de plus approchant de la vérité en faisant en sorte, s'il était possible, 

 que le point fixe du bateau de loch fût porté au moyen d'une ligne à une 

 profondeur correspondante au centre d'action des eaux sur le bâtiment ou 

 en employant un autre moyen de mesurer le sillage qui s'appliquât à ce 

 point et non à la surface. Nous remarquerons toutefois que ce point doit 

 varier un peu selon la manière dont le bâtiment se présente par rapport 

 au courant. 



» A ce Mémoire sont joints, i° un tableau donnant 97 observations 

 de bouteilles jetées à la mer avec la date et le lieu de leur immersion, 

 ainsi que le jour et le lieu oui elles ont été trouvées ; 2° deux cartes, l'une de 

 l'Océan Atlantique septentrional depuis 2° de latitude S. jusqu'à 5a° N., et 

 l'autre des mers du Nord depuis 48° jusqu'à 76° de latitude septentrionale, 

 sur lesquelles sont tracées les routes présumées de ces bouteilles. » 



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