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RAPPORTS. 



Rapport sur des expériences de'^l. Letourneur , capitaine de vaisseau, 

 pour déterminer la direction grand largue , de plus grande vitesse des 

 bâtiments à trois mâts. 



(Commissaires, MM. deFreycinet, Poncelet, Ch. Dupin rapporteur.) 



«L'Académie nous a chargés, MM. de Freycinet, Poncelet et moi, 

 d'examiner un Mémoire relatif à la manœuvre des vaisseaux , par M. Le- 

 tourneur, capitaine de vaisseau. 



» M. Letourneur est au rang des officiers qui , non contents de satisfaire 

 à tous les devoirs obligés de leur savante et périlleuse carrière , s'efforcent 

 d'agrandir le champ des connaissances nautiques, par des expériences 

 nombreuses d'où peuvent jaillir les plus heureux résultats. 



» Dans les recherches qu'il soumet actuellement à l'Académie, il rend 

 compte des observations qu'il a faites sur les vitesses comparées d'un bâti- 

 ment à trois mâts, qui navigue vent arrière ou vent largue, c'est-à-dire en 

 suivant la direction même du vent ou celle d'une ligne dont le prolonge- 

 ment fait im angle obtus avec cette direction. 



» La carène des vaisseaux , par la combinaison de ses dimensions prin- 

 cipales et par l'appropriation des formes de ses lignes d'eau, est configu- 

 rée de manière à procurer la moindre résistance , et pour une même force 

 motrice la vitesse maximum, dans le sens longitudinal de la quille ou du 

 grand axe du navire. 



« Si le navire avait seulement une voile verticale qu'on pût considérer 

 comme un plan parfait, lequel plan restât toujours perpendiculaire à 

 l'axe longitudinal du navire, la force du vent agissant perpendiculaire- 

 ment sur la voile; alors il serait très facile de démontrer que la plus 

 grande force motrice appliquée et par conséquent la plus grande vitesse 

 transmise aurait lieu lorsque le navire avancerait droit vent arrière. 



» Si l'on suppose maintenant que les voiles, au lieu d'être établies dans 

 un seul plan vertical, soient établies dans plusieurs plans mobiles autour 

 d'axes particuliers, le problème change de face , et peut recevoir des solu- 

 tions très différentes. 



«Prenons sur-le-champ le cas d'un navire à trois mâts verticaux qui, 

 de l'arrière à l'avant, sont placés ainsi : l'artimon, le grand mât et le mât 

 de misaine. 



