( 75 



2 



Augmentation 

 de vitesse par Taddition 



des bonnettes. ^ 



i" et 2' expciitnco compaiées o,o5235 



3' et 2' expérience coinpaiécs... ..".... 0,206g 



.0,26225 

 Deini-soiuiiie . 0,i3ii25 



«Cette moyenne diffère trop des deux valeurs particulières desquelles on 

 l'a déduite, pour offrir un grand degré de probabilité : c'est une recher- 

 che à faire de nouveau. 



Quatrième expérience. 



» Dans la quatrième expérience, commencée 19 minutes après la troisième, 

 on trouve les résultats suivants : _ 



» 1°. Les vergues sont orientées, ou , comme on dit, brassées de manière 

 à former avec la direction du vent un angle de 73° Sa' 3o", ci 73°5a'3o" 



» Les vergues font, avec la direction de la quille, un angle de 78* o' o", 

 dont le supplément égale 102°. 



«Par conséquent la quille fait, avec la direction du vent, un angle de 

 102° — 73*52' 3o"= a8° -H 7' •+■ 3o". 



J^itesses observées par les trois jeteurs de loch. 



Jeteurs Moment Vitesses 



de loc h des tops. observées. 



1" 11*32' 8"''',a 



2' 11.23' 7 .8 



3° II .25' g ,0 



25 ,0 

 Vitesse inoyennlie 8 ,33 7 



bSous cette allure, toutes les voiles sont dehors, mais on n'a mis les 

 bonnettes que d'un bord. 



» Par conséquent , si l'on suppose que la vitesse du vent n'ait pas varié 

 dans le passage de la troisième à la quatrième expérience, l'accroissement 

 de vitesse acquise par la frégate se présente ainsi : 



Angle de la quille 

 avec la direction du vent. 



4' Expérience. Largue 28° 7' 3o" S"''', 3 33 7 log. o,g2o 818 



3' Expérience. (Vent arrière) zéro 6 ,933 j 0,840 g42 



Rapport I ,2oig 0,079876 



Rapport des deux vitesses. 

 Vitesse à 28° 7' 3o" ; vitesse vent arrière :; 12,019 • 10, "oo- 



