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Si nous multiplions la vitesse 8',333 = , par le cosinus de l'angle 28° 7' 3o", 



qui correspond à cette vitesse , nous aurons la vitesse de la frégate esti- 

 mée suivant la direction même du vent. 



.log 8,333 i = 0,920818 



CCS •28°7'3o" = ••••-■'/• 9^945430 



Vitesse léduile dans le sens du vent. .. !j"'',3493 0,866248 



Vitesse vent arrière 6 ,9333 :j 0,840942 



Kapport des deux vitesses ... i ,0600 o ^oaSSoG 



» Ainsi, l'on gagnerait 6 pour cent à s'éloignei; de 28*7' 3o" de la direc- 

 tion du vent, au lieu de naviguer droit vent arrière. 



Cinquième expérience. 



«Quatre minutes après la quatrième expérience, sans rien changer à l'o- 

 rientation du navire, angle du vent avec la quille = 28°7'3o", on sup- 

 prime les bonnettes. 



» Alors on observe les vitesses suivantes : 



Sixième expérience. 



Observations. f°'^^'"- . '^'.*f,"* 



des tops. du sillage. 



1" 11*29' 7°'''j6 



a' II .3o' 6 ,0 



3' II. 3i' 8 ,7 



22 ,3 

 Moyenne 7 ,4333 



» Cette expérience présente des inégalités considérables entre les trois 

 observations du sillage. 



» En la comparant avec la précédente pour juger de l'effet des bonnettes 

 enverguées ou- supprimées , on trouve : 



4' Expérience avec bonnettes, vitesse 8,333 | =: 0,920 818 



5' Expe'rience sans bonnettes, vitesse 7,433^= 0,871 164 



Jlapport des vitesses i,i2ii 0.049654 



Sixième expérience, 



«Les bonnettes sont de nouveau déployées et l'on trouve les résultats 

 suivants : 



lOI.. 



