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Succession des expériences du 4 mars. 



NUMEROS 



des 

 expériences. 



26'. 

 28'. 



29«. 



3o^ 



3i'. 



32'. 



33'. 



ANGLE 



de la quille 

 avec lèvent. 



zéro 

 32° 3o' 

 zéro 



32° 3o' 

 zéro 

 32° 3o' 

 zéro 



Somme des vitesses de 

 chaque direction 



Moyennes 



VITESSE OBSERVEE. 



4,633 i 



7,266 



5,6331 



7,800 

 5,866i 



7.900 

 6,333i 



22,466| 



5,6.61 



VITESSE ESTIUEE 



dans 

 le lit du vent. 



id. 

 6,128 



id. 



6,578 



id. 

 6,663 



id. 



22,g66 

 7,655i 



ÉPOQUE 



des 

 observationtf. 



8 heures. 

 29' i à 32' 34" 



47'i5°à48'59" 



56'3o"à 58'36" 



9 heures. 

 8^ à 10' i" 



2o'i7"à2a'26" 



29'24"à3i'46" 



4o'i9"à4a'u" 



» Cette série d'expériences offre des résultats beaucoup plus concluants 

 que celles du i" mars. 



» Si nous prenons pour unité la vitesse du navire dirigé droit vent ar- 

 rière, nous trouvons pour vitesses réduites dans le lit du vent, 



Vitesse 



estimée dans 



le lit 



du vent. 



i" mars zéro i,oooo 



i"mars 2I030' 0)954« 



I" mars 28° 7' 3o" 1,0806 



4 mars 82° 3o' i,3648 



i"^ mars 45° 0,9116 



» Les expériences faites par M. Letourneur concourent à démontrer 

 que la quille faisant successivement avec la direction du vent un angle de 

 28°7'3o'' et de 82° 3o' (grand largue), la vitesse du navire, e.stimée 

 suivant la direction du vent, est plus grande que dans la navigation 

 directe vent arrière. 



>> Si l'auteur de ces expériences avait essayé d'évaluer l'effet de la dé- 

 rive , il aurait trouvé pour ces directions grand largue , des vitesses ré- 



