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 fions de routes grand largne; il ne suffit pas de se borner aux angles 



suivants : 



28° 7' 3o" 

 32° 3o' , 

 45° 00'. 



Il faudrait depuis 0° jusqu'à 90° faire et refaire, à plusieurs reprises, des 

 expériences comparatives, pour des angles croissant par exemple de 5 

 en 5 degrés. 



)) Il faudrait opérer avec des vents très inégaux, afin d'apprécier quelle 

 influence apporte dans les résultats la vitesse absolue du vent. 



« Il faudrait faire les expériences avec deux bâtiments de même rang, 

 et, s'il se peut, construits, armés, gréés sur le même plan; l'un naviguant 

 sans cbanger de direction ni de voilure , tandis que l'autre en varierait , 

 afin de voir si le vent conserve ou varie sa vitesse pendant la durée des 

 observations comparatives. 



» Il est à désirer que M. le Ministre de la Marine confie à M. Letourneur 

 la direction supérieure de cette nouvelle série d'expériences combinées. 



)i 11 est à désirer qu'on enjoigne à d'autres officiers commandant des 

 bâtiments à trois mâts, vaisseaux , frégates ou corvettes, de faire de sem- 

 blables expériences, surtout s'ils naviguent de conserve. 



» L'ensemble de ces nombreuses observations fournirait des résultats 

 précieux pour les chasses données ou reçues veut arrière. Eu admettant la 

 supériorité de certaines directions grand largue, sur la direction vent ar- 

 rière , quand on poursuivrait un navire placé sous le vent et dans la di- 

 rection même du vent, il faudrait quitter la route directe, pour prendre 

 l'angle des plus grandes vitesses réduites , à tribord par exemple, jusqu'au 

 moment où l'on relèverait à bâbord sous le même angle le navire chassé; 

 virer vent arrière et courir sous cette nouvelle direction sur ce na- 

 vire, etc. 



» Si le navire chassé prenait les mêmes allures que celui qui donne la 

 chasse, alors on appliquerait tous les principes de géométrie qui sont mis 

 en usage pour régler les chasses, aw pZ«* près du vent; par opposition à 

 celles-ci les premières seraient convenablement appelées chasses au plus 

 loin du vent. 



» Les directions avantageusement possibles de la marche d'un navire , 

 chasseur ou chassé, se trouveraient ainsi comprises entre deux angles, 



