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Pasando las Estaciores de Black's Fork y Marston, 

 se llega á Granger, elegida como punto de partida del 

 ferrocarril que debe empalmar por Idaho y el Oregon 

 Oriental, con Umatilla sobre el Rio Columbia. Los tra- 

 bajos se han empezado de uno y otro estremo hace 

 mas de dos años y muy luego van á quedar termi- 

 nados en un país como los Estados-Unidos que cons- 

 truye todos los años 10,000 millas nuevas de ferro- 

 carriles y que se prepara á . construir 15,000 y 20,000 

 para en adelante. Pasada la estación de Granger, se 

 gozan exelentes vistas de las cumbres nevadas de los 

 montes Winta. En Granger las ágatas son mas abun- 

 dates que en otras estaciones. Pasando de alli se pre- 

 senta un cerro rojizo que, en su aspecto, remeda las 

 ruinas de un magnífico templo columnario. Dentro de 

 un radio de 20 millas de la estación Cárter^ se pre- 

 sentan numerosos lechos de hulla, fuentes sulfurosas y 

 aguas chalybetes (ferruginosas). El fuerte Bridger, que 

 vigila los indios de estas regiones, se halb á 10 millas 

 de esta estación. En sus inmediaciones se encuentra 

 mucha caza, inclusos gansos, gamos y osos. Al salir de 

 la Estación Piedmont se vé á la izquierda la via y los 

 cobertizos de nieve. El mas largo de ellos, con mas de 

 media milla de estension, se halla en la cima, dos millas 

 al Oeste de Aspen, que tiene una elevación de 7835 pies. 



La cadena que acabamos de atravesar, que forma el 

 confín oriental de la hoya confinada de Utah, es la de 

 los montes Wasatch. Hay que observar que esta monta- 

 ña es mas elevada sobre la línea del ferro-carril de 

 Omaha y San Francisco, que la Sierra Nevada, y que 

 la divisoria ó cadena principal de las Rocky Mountains. 



