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que ha hecho indispensable la construcción del Snoio 

 sheds en los puntos en que la nieve se detiene. Estos, 

 en ciertos parajes, se hallan destinados á protejer la 

 vía contra la niev-e cadente; pero en otros se han he« 

 cho bastante fuertes para poder contener, y resistir 

 los avalanches de nieve que se precipitan de las faldas 

 empinadas de los montes en invierno. La resistencia 

 de los Sheds se halla proporcionada á la inmensidad 

 del impulso y peso que tiene que resistir. Se cuentan 

 33 millas de Sheds^ los cuales cuestan á razón de 

 10,000 duros por milla ea este pais de maderas 

 abundantes y baratas en los parajes mismos. En 

 nuestras cordilleras sin maderas, estos cobertizos ó 

 Sheds costarán doble ó triple. Entramos en estos 

 detalles por que ellos pueden ser útiles para formarse 

 una idea de las dificultades que hay que vencer para 

 la construcción de un ferro-carril trasandino. 



Como los snowsheds privan por completo de la vista 

 del paisaje, solo al salir de la Estación en Emmigrant 

 Gap, se puede disfrutar de la magnificas escenas que 

 el ferro-carril presenta á la vista. Nos hallamos á 

 5000 pies sobre el nivel del mar; y á veces por las 

 puertas, ó mejor balcones, que se abren sobre las 

 quebradas, entre las cumbres que recorremos, nuestra 

 vista puede descender hasta la remota llanura marítima 

 del inmenso Océano Occidental, semejante á una plan- 

 cha de móvil y bruñido acero; y sobre la cadena 

 costera que la confina ¿i la distancia de unas 150 millas 

 al Oeste y Sudoeste. Mas por vasta que sea esta 

 perspectiva, apenas si se pueden distinguir otra cosa 

 que las moles en la distancia : solo lo grande se pre- 



