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costeados por fuertes parapetos de mas de una toesa de 

 espesor. En muchos parages estos caminos habían sido 

 cortados en la roca viva durante leguas enteras; pro- 

 fundos barrancos y quebr¿idas habían sido terraplenados 

 con mampostería sólida; los ríos eran atravesados por 

 puentes suspendidos, usados por los Incas mucho antes 

 que los europeos aprendiesen de ellos á construirlos. 

 Baldwin dice: «Los constructores del Ferro-carril del 

 Pacífico, con toda su habilidad de ingenieros y sus in- 

 ventos mecánicos, habrían tal vez retrocedido ante el 

 co^to y dificultades de una empresa semejante. Uno de 

 ellos se estendia desde un grado al Norte de Quito hasta 

 el Cuzco ; y desde el Cuzco hasta el Maule, en el Sud 

 de Chile: por su estension era igual d dos ferro carrilefi 

 del Pacifico y tanto mas diíicíl, cuanto tenia que atrave- 

 sar las mas ásperas montañas de toda la tierra». Sar- 

 miento, describiendo los caminos de ios Incas, se espresa 

 como sigue : « Háme parecido que si al Emperador 

 (Carlos V) se le ocurriese ordenar la construcción de 

 otro camino semejante al que se dirige de Quito al 

 Cuzco, ó del que de Cuzco se dirige hasta Chile, de 

 seguro creo que él no seria capaz de hacerlo, con todo 

 su poder.» Humbold, hablando de estos prodigiosos 

 caminos, se espresa como sigue: «Este camino era una 

 maravilla; ninguno de los caminos romanos que yo he 

 visto en Italia, en el Sud de Francia ó en Espaíía, me 

 ha parecido mas imponente que esta obra de los antiguos- 

 peruanos». 



«A lo 'largo de estos caminos monumentales (que el 

 ür. López considera anteriores al reinado de los Incas) 

 se hallaban establecidos tambos ó cara van-serrallos para 



