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aalmente menos que las cortas. Para los granos y demás 

 productos de la industria nacional, el transporte es siem- 

 pre mas barato, debido á la presión del gobierno sobre 

 las compañias, las cuales no hacen lo que les dá la gana, 

 como en nuestro pais. Mediante este privilejio, la carne 

 salada, el puerco y el tocino es transportado á razón de 

 42 á 57 es. las 100 Ibs. desde su punto de producción, en 

 Chicago, por ejemplo. Las carnes conservadas en latas 

 viajan estas mismas distancias á 45 es. las 100 Ibs. 



Un tercio del grano que viaja al Oriente es trasportado 

 por agua sobre todo ó parte del camino hasta el puerto. 

 Las barcas del canal ó rio pueden cargar unos 1000 

 quarters y filas de 12 á 16 de estas barcas son convoya- 

 das por un remolcador á vapor á precio muy bajo, desde 



los rios, canales, ó lagos interiores hasta los puertos de 

 mar. 



Mil millas de esta navegación de San Luis á Nueva 

 Grleans, por ejemplo, se hacen á razón de 6 es. el bushel. 

 De Chicago ú Oswego, via Búfalo, á New- York distancia 

 de 1,400 millas, el flete es solo de 9 es. [poco mas de 2 ps. 

 m/c]. por bushel. El costo medio del transporte de 480 

 Ibs. de trigo, es de 85 es. [21 ps. m/c.,] el de 448 Ibs. de 

 maizde 77 es. [19 ps. 4 ríes, m/c] Este mismo flétese 

 paga del interior á los otros puertos marítimos. 



Por medio de elevadores fijos ó flotantes, hemos visto 

 transferir el grano de las barcas y pesarlo al correr por 

 una romana modelo Fairbak á razón de 2 á 3O0O bushels 

 por hora, pasando á encajonarse en los almacenes ó en la 

 bodega de los buques que deben trasportarlo á Europa. 

 De los 152.000,000 de bushels de granos y trigos que en- 

 tran anualmente en New- York, un 44 */• liega transpor- 



