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ticas, asegura el fácil transporte de Chicago al Atlántico 

 y Europa, hecho que materialmente afecta el precio del 

 pan en la Gran Bretaña y el Continente Europeo. Durante 

 estos últimos años, los fletes han sido muy moderados- 

 El transporte por 100 libras de grano por 900 millas 

 (300 leguas) nu cuesta mas de 30 centesimos, y poco 

 mas de la mitad de esto por agua, remolcado á vapor 

 por lago y canal. El transporte de 103 libras en 

 provisiones no cuesta mas de 34 centesimos. Las máqui- 

 nas de segar, trillar, arar y otros instrumentos agrícolas 

 de la casa Me Corraack no cuestan mas de 24 centesimos 

 las 100 libras, puestas en New York ó Boston. Este 

 costo doblado representa su, transporte al travez del 

 Atlántico hasta Europa. El costo actual del transporte 

 de granos hasta Liverpool ó Londres es y será por 

 muchos años apenas de 1(2 centesimo por libra: otros 

 artículos empaquetados pagan el doble, esto es, 1 cente- 

 simo libra. 



El comercio de granos de Chicago se halla facilitado 

 por el gran número de elevadores, pasando de 20, con 

 una capacidad de almacenaje para mas de 18 millones 

 de bushels. Los primeros elevadores de grano en América 

 fueron construidos en Chicago, hace 14 años, por los 

 empresarios Buckingham; y estís construcciones ahor- 

 ran inmensos costos en la manipulación del grano. Por 

 la parte que mira al agua se construyen sobre pilotes 

 para que las embarcaciones puedan atracar á íin de 

 cargarse y descargarse. Ya en otra correspondencia 

 .hemos dado la descripción de estas construcciones. El 

 nterior del edificio se halla ocupado por una serie de 

 bines ó grandes cajones. Estos bines pueden ser puestos 



