40 Peripherische Verkehrsorgane. 



einer dritten , 800 g. M. entfernten , unter ganz anderen Bedingungen 

 lebenden Macht nur zu Mifsverständnissen zwischen den Nachbarn 

 führen könne. Man sagt in Washington : GeschäftHch ist Grofsbritan- 

 nien für Kanada gerade so fremd wie die V. St. In den kanadischen 

 Zolleinnahmen erschienen beide 1889 ün Verhältnis wie 5:4, was 

 nicht blofs zeigt, wie die V. St. und Canada geschäfthch eng verbunden 

 sind, sondern zugleich, wie wenig Grofsbritanniens poHtischer Vorzug 

 sich ins Wirtschaftüche übersetzt. In der ZoUinie wiU man nur noch 

 das ]Nßttel sehen, um Kanada angesichts der überquellenden und über- 

 greifenden Entwickelung der V. St. selbständig zu erhalten. 



In einem Lande, dessen Wachstum von aufsen nach innen 

 vorgeschritten ist, fügt sich die geschichtliche Bedeutung der Peri- 

 pherie zur gegenwärtigen. In ganz Amerika wirkt jene bis heute 

 nach. Alle- die grofsen Organe des Verkehrs liegen an den Küsten 

 und Grenzen und damit fast alle Grofsstädte. In den V. St. liegen 

 von den Städten mit mehr als 200000 E. New York mit Brooklyn, 

 Philadelphia, Boston, Baltimore, Washington an der atlantischen 

 Küste, New Orleans an der des Golfs , San Francisco an der 

 pacifischen, Chicago, Cleveland, Buffalo und Detroit an der Seen- 

 grenze. Nur St. Louis, Cincinnati und Pittsburgh sind in dieser 

 Reihe Binnenstädte. So wie die Dichtekarte das Bild eines Ringes 

 dichter Bevölkerung um ein dünn bewohntes Innere gewährt, 

 zeigt auch die Städtekarte die gröl'sten und zahlreichsten Städte 

 in oder nahe der Peripherie. Und wenn man das Arteriennetz 

 des Verkehrslebens betrachtet, gew^ahrt man eine ungemein grofse 

 Ungleichartigkeit in der Zuteilung an die peripherischen End- 

 und Knotenpunkte. 



Das nördhche Maine ist das eisenbahn- und wegärmste Land im 

 ganzen Osten der V. St. Fast alle Eisenbahnen liegen s. vom 45." n. B. 

 und führen nur kleine Strecken von der Küste einwärts. Neubraun- 

 schweig und Quebec, die beiden Grenzprovinzen, sind besser versehen. 

 Eine Linie der Canadian Pacific begleitet von Madawaska Settlement 

 an den St. Johns-Fhifs auf der Seite von Neubraunschweig, mündet in 

 St. Andrews an der Küste und gibt von Ilopkin eine Sackbahn ab 

 üb(;r Ft. Fairlield nach Presque Isle, weiter s. eine andere von Wood- 

 stock nach Hcnilton. Ein Zweig derselben Linie geht in Neulmiun- 

 Hcliwoig bei Mc. vVdani Jnnction ab, tritt bei St. Croix auf den Boden 

 von Maine, wo er sich in Mattawamkeag mit der Maine Central Eisen- 

 bahn v(!rbindct; beim See Megantic verläfst sie Maine wieder. Als ein 



