Die Gebietsentwickelung der Vereinigten Staaten. 1I5 



Berghang zu Thal gleiten zu lassen, sobald man seine Wurzeln an- 

 tastet. Der Abschlufs heftiger Streitigkeiten durch ein Kompromils, 

 ein immer wiederkehrender Zug in den Kämpfen um die Sklaverei, 

 j)i'ägt die Hilflosigkeit der PoHtiker des Nordens gegenüber einer Frage 

 aus, die viele von ihnen weder mit ihrem pohtisphen Verstände, noch 

 mit ilu'em einfachen menschüchen Gewissen bisher vollständig bewältigt 

 hatten, von der man aber zunächst so viel wenigstens verstand, dafs 

 sie nicht gelöst werden könne ohne die Zerreifsung der Union. Dieses 

 richtige Gefühl überwog alle unklaren Bedenken. Auf diesem Stand- 

 punkte war es vollständig unmöghch, eine Pohtik zu verfolgen, die 

 weitsichtig die in der weiteren Entwickelung dieser Institution gele- 

 genen Gefahren beschwor. 



Die Ent^vlckelung der Hilf squellen des Landes warf wii'tschaftliche 

 Fragen auf, in denen dieselben geographischen Scheidungen von 

 Norden und Osten gegen Süden und Westen auftraten. Eine von ihnen, 

 die Tariffrage , hat neben der Sklavenfrage walu'scheinhch am meisten 

 dazu beigetragen, die Risse zu erweitern. Die Notwencügkeit der In- 

 ternal Improvements , Verkehrsbauten an Kanälen, Wegen, Flüssen 

 und Küsten, Häfen u. dgl. konnte natürhch nicht bestritten werden 

 in einem so weit ausgedehnten Lande, dessen Kulturmögüchkeiten 

 und dessen pohtische Macht nur entfaltet werden konnten nach Über- 

 windung der grofsen Räume, welche die Bewohner von einander 

 trennten. Aber im Süden, wo der unvollkommene Stand des ganzen 

 Wirtschaftslebens derartige Hilfsmittel entbehrlicher erscheinen liefs, 

 entwickelte sich auf Grund der alten Staatenrechtsbegriffe die Op- 

 position gegen das Recht der Centralregierung zur Ausführung öffent- 

 licher Arbeiten innner mehr, allerdings mit der von der Macht der 

 Thatsachen auferlegten Inkonsequenz, dafs man es für Hafen- und 

 Flufslauf Verbesserungen , die man brauchen konnte , unter der Hand 

 eher zugeben wollte, als für- Strafsen, deren man eher entraten zu 

 können glaubte. 



In dem Kriege von 1812 — 1814 nötigte die Finanznot zu aufser- 

 gewöhnhchen ZoUerhöhungen und die Industrie der Neuengland- 

 Staaten erfuhr dadurch und durch die Unterbrechung des Verkehrs 

 mit Europa, die der Krieg bewirkte, eine starke Förderung. Als der 

 Verkehr wieder auflebte, fand sich die Reederei durch die hohen 

 Warenzülle belästigt. Von 1820 an wurde die Tariffrage nicht mehr- 

 von der Tagesordnung abgesetzt infolge der nicht rastenden Agitation 

 für Schutzzölle seitens des sich immer mehr der Industrie zuwenden- 

 den Nordens. Auch dieser Streit hat sich regioneil zugespitzt, denn 

 die Pflanzerstaaten standen wie ein Mann für Freihandel, da sie 

 aufser ihren grofsen Stapelartikeln für die Ausfuhr nichts erzeugten 

 und für den gröfsten Teil der Gewerbserzeugnisse, teilweise sogar der 



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