Städtegruppen. 339 



(821000) am Meer, Worcester, Lowell, Fall River, L^^nn, Hartford, 

 Lawrence, Springfield, Manchester, Soinmerville (518000) im In- 

 neren, 11 im mittleren atlantischen Gebiet, wovon New- York mit 

 Brookl}Ti, Jersey City und Hoboken, so^ude Philadelphia (3 574 000) 

 an der Küste, Newark, Scranton, Paterson, Reading, Camden, Tren- 

 ton (571000) im Inneren, 3 an der Chesapeake-Bay : Baltimore, 

 Washington und Richmond (745 100), 3 im südhchen atlantischen 

 Gebiet: Atlanta, Charleston, Savannah (164000) und 1 im Golf- 

 gebiet: New Orleans (242000). 



Städtegruppen. Die Städte des gleichen Gebietes zeigen nicht blols 

 eine Familienähnlichkeit, die auf die Übereinstimmung der geschicht- 

 lichen Entmckelung und die Ähnlichkeit der äufseren Bedingungen 

 zurückführt, . sie sind auch Träger übereinstimmender Funktionen und 

 treten als solche entweder in Verbindung, indem sie sich ergänzen, 

 oder in Wettbewerbung; entwickeln sich miteinander oder gegen- 

 einander. An der atlantischen, stufenweis nach Süden und Westen 

 zu abfaUenden Küste Nord-Amerikas hegen sechs grolse Seestädte, 

 jede südlicher gelegene ist damit auch weiter nach Westen, von dem 

 em'opäischen Verkehr ab- und dem Binnenlande zugerückt. Halifax, 

 Quebec, Boston, New York, Philadelphia, Baltimore sind che 

 Hauptplätze auf dieser Linie, die sich in die Ai-beit des transatlanti- 

 schen Verkehres teilen. Solange Nordamerika in seinem Handel- und 

 Verkehr abhängiger von Europa war als heute, war Boston als die 

 Europa nächstgelegene Hauptstadt der besiedeiteren Bezhke das Em- 

 porium der jungen Kolonien. New York rückte an diese Stelle von 

 dem Augenbhck, dafs die eigenen, inneren Produktionsverhältnisse 

 der Union ausschlaggebend wm'den. Der telegraphische und Post- 

 verkehr hat jedoch lange den Vorsprung der nördlichen Häfen benützt. 

 New York, das am Ende des 17. Jahrhunderts 5000 Einwohner gezälilt 

 hatte, wuchs von 1790 bis 1820 jedes Jahrzehnt um 30 000 und hatte 

 im letztgenannten Jahr Boston und Philadelphia fast eingeholt. Den 

 entscheidenden Zug aber that es mit der Erbauung des Eriekanals, 

 der, 1825 eröffnet, New York zum Haupthafen für das damals in der 

 energischsten Besiedelung und Ausbeutung befindhche Land südhch 

 von den grofsen Seen machte. Wenn New York in den Jahrzehnten, 

 die 1830, 1840, 1850 folgten, seine Bevohierungszahl um 110000, 

 203000, 298000 steigen sah, erbückte es darm mit Recht nur einen Reflex 

 seiner in Jahrzehnten sich in der Bevölkerung verdoppelnden Hinter- 

 länder Ohio und Indiana. Philadelphia, das sich den Weg ins Innere 

 dm-ch die Gebirgsmauer verbaut sieht, Boston, das jedes natürUchen 

 Weges ins Innere entbehrt, bheben weit zurück. Andere Motive halfen 



22* 



