Ländereien. 435 



liehen Ländereien, in denen Ackerbaubetrieb überhaupt möghch ist. 

 Durch Gesetz von 1807 waren die unberechtigten Besiedler von 

 Regierungsland (Squatters) angewiesen worden, ihr Land von der 

 Regierung zu pachten. Gleichzeitig wurde ihnen das Vorkaufsrecht 

 verhehen. Dieses Recht mulste durch wiederholte Akte der Gesetz- 

 gebung auf viele Tausende ausgedehnt werden, die in der grofsen 

 westwärts gehenden Bewegung sich Land erwarben und es bebauten, 

 ohne Jemand zu fragen. Von 1843 an wurde aber der Vorkauf 

 zu einem feststehenden Rechte gestempelt und die freie Besiedelung 

 für alles Regierungsland zugelassen. Soweit dieses Land dem 

 Ackerbau zugänglich, wird es längere Zeit dem Verkaufe ent- 

 zogen, um die Ansiedler unabhängig zu machen von den Land- 

 spekulanten. Alles Sumpf- und überschwemmte Land wurde an 

 die Einzelstaaten überwiesen zu rascherer Verwertung und Ver- 

 besserung. Auch die Wirksamkeit des Heimstättengesetzes in Fällen 

 von Städte- und Dörfergründungen ist gesetzlich gesichert worden. 

 Schon 1869 schätzte man die auf öffenthchen Ländereien seit 

 Organisation des Landsystems ausgelegten Städte und Dörfer 

 auf 13000. Der ganze Boden von Städten wie Helena Mont. ist 

 unter dem Heimstättengesetz genommen. 



Der Zuwachs an öffentlichen Ländereien im fernen Westen hat 

 eine andere Klassifikation des Landes nötig gemacht, die durch Gesetze 

 von 1873, 1877, 1878 festgestellt wm'de. Neben dem Ackerland wii-d 

 nun Wüstenland von Dakota an westlich unterschieden, das unter Ver- 

 pflichtung der Bewässerung und des Anbaues bis zu 640 Acres ab- 

 gegeben wird; ferner wird Steinland, Kohlenland, MineraUand, Salzland 

 und Holzland unterschieden. Holzland wird in den pacifischen Staaten 

 an Ansiedler verkauft, die nachweisen, dals es für Landwirtschaft und 

 Bergbau nicht geeignet sei. 



Die Bewilligung von öffentlichen Ländereien an Eisenbahn- 

 gesellschaften ist seit 1850, wo die erste derartige Bewdlhgung an 

 die Illinois Central R. R. geschah, eine Thatsache von grofsen 

 Folgen geworden. Die Anlage von Eisenbahnen, die Besiedelung 

 und die Ausbeutung des Landes würden ohne sie einen viel 

 langsameren Schritt gegangen sein. Die Eisenbahnen folgten 

 nicht mehr den Ansiedelungen, die Wege für sie bahnten, 

 richteten sich nicht nach dem Kapital, das für üu'en Bau zur Ver- 



28* 



