Der S. Lorenzstrom. 543 



Zuflüsse oberhalb Cincinnati 738, des ganzen Systems gegen 4000 km. 

 Es beginnt in seinem wichtigsten östhchen Abschnitt mit dem in einer 

 Erstreckung von 163 km von Morgentown W. V. bis Pittsburg kanah- 

 sierten INIonongahela, der die natürüche Verkehrsader des Alleghany- 

 Kolilenbeckens ist; aufser ihm ist noch ein kleiner Zufluls, der You- 

 ghiogheny, kanahsiert, der in den ]Mittelpunkt der Coakserzeugung, 

 Connelsville Penn., führt, und von den Zuflüssen oberhalb Cincinnati 

 kommen noch Allegheny, Muskingum, die beiden Kanawha vmd Big 

 Sandy für die Schiffahrt in Betracht. Von den Millionen von Tonnen 

 Kohlen und Coaks, die nach Pittsbm-g kommen, wird die Mehrzahl 

 auf diesem Wasserwege versclüfft. In Pittsburg schhelst er sich an die 

 Ohio- und jMississippi-Schiffahrt an, so dafs zusammen auf diese Weise 

 zwischen W.- Pennsylvania und New Orleans ein ununterbrochener 

 Wasserweg von 3500 km hergestellt wird. Der Ohio bietet bei ver- 

 änderhchem und im ganzen überhaupt nicht grofsem Wasserstande der 

 Schiffahrt einige Schwierigkeiten, aber regelmäXsig unterbrochen \\Trd 

 sie doch nur dm'chschnitthch 14 Tage des Jahres durch Eisgang 

 und Hochfluten. Unterbrechungen infolge zu niediigen Wasserstandes 

 kommen in Ausnahmsjahren vor. 1889 war ein Jahr ununterbrochenen 

 Verkehres. Man spricht davon, das ungleiche, bald schlammige, bald 

 felsige Bett des Ohio dm"ch Parallelwerke und Buhnen zu reguheren. — 

 Von den Ohio-Nebenflüssen ist der Tennessee in zwei Abschnitten unter- 

 halb und oberhalb der Muscle Shoals schiffbar, dort 480, hier gegen 

 320 km. Der höchste Punkt der Schiffbarkeit ist Knoxville. Der 

 Cumberland ist nur bei gutem Wasserstande bis Nashvüle zu befahren 

 (320 km) , Green R. bei hohem Wasser und mit Hilfe von Schleusen 

 bis Greensburg (330 km), Licking bis Falmouth (80 km). 



1889 fuhren auf den Flüssen des JNIississippibeckens 1114 Dampfer 

 und 6339 »uiu:igged« Boote, deren gesamter Tonnengehalt 3,4 ]\Iill. 

 betrug, wovon 211000 auf die Dampfer kamen, und auf denen 

 10000 Mann beschäftigt waren. Der obere Ohio mit seinen Neben- 

 flüssen besafs Schiffe im Betrag von 2,5 Mill. T. 



Der S. Lorenz-Strom, der mit seinem klaren, grünen Wasser in 

 immer gleich bleibender Fülle — die Sammelbecken der Grofsen Seen 

 reguheren ihn so, dafs sein höchstes und tiefstes Niveau selten über 50 cm 

 auseinander hegen — und mit seinem lebhaften Fhelsen in mächtigem 

 Felsenbett als der schönste unter den nordamerikanischen Flüssen gilt, 

 besitzt für den Schiffer \äel weniger Reize; dieses Felsenbett hat eine 

 Masse von Khppen, die als die »Thousand Islands« ebenso sehr das Ent- 

 zücken des Natm-fi-eundes wie dm-ch enge Passagen und StromschneUen 

 der Schrecken der Schiffer sind. Dazu kommen weiterhin die Niagara- 

 FäUe, die den Eingang in den Eri3-See und damit in die grofse obere 

 Seeregion ebenso verbaiTikadieren wie jenes KlippengewiiT den in den 



