546 Schiffahrt auf den Binnenseen. Die Kanäle. 



Schiffahrt auf Binnenseen. Als 1818 das erste Dampfboot 

 »Walk in the Water« auf dem Erie-See erschien, betrug der gesamte 

 Tonnengehalt der SchiSe auf den vier oberen Grofi-en Seen nur 1000 T. 

 Der ^^'eUand-Kanal (1829) und der Ohio-Kanal (1832), die die Grofsen 

 Seen in Verbindung setzten mit dem S. Lorenz und Ohio-Mississippi, die 

 in dieselbe Zeit fallende Vollendung der ersten gröfseren Hafenbauten 

 der V. St. an ihren Küsten, endhch die Zunahme der Bevölkerung 

 in der ganzen Seeregion hatte schon 1839 die Zalil der Schüfe auf 286 mit 

 25000 T. gebracht. Dampfboote gab es zu dieser Zeit auf dem Oberen 

 See noch nicht, da seine Ufer fast noch ganz von Indianern bewohnt 

 wai-en und der Zugang dm-ch die Schnellen des S. Mary Fl. für alle 

 gröfseren Scliiffe unmöghch war. 1889 zälilte man auf den Grofsen 

 Seen 2784 Schüfe der V. St. von 92GOOO T., darunter 1489 Dampfer. 

 An den Grofsen Seen hat mit der Verwendung der Dampfer auch die 

 Gröfse der Fahrzeuge und üire Herstellung aus Stahl zugenonmien. 

 Aus den 6 Stahlschifl'en von 1886 sind bis 1890 68 geworden und 

 ihr Tonnengehalt ist von 6500 auf 99 500 gewachsen. Die Natur hat 

 in dieser (hegend wenig gute Häfen geschaffen und die Witterungs- 

 verhältnisse sind füi" die Scliiffahrt keineswegs die günstigsten. Die 

 40 Häfen auf der Seite der V. St. sind alle erst seit den letzten 

 60 Jahren neu angelegt oder vertieft und werden heute von Dampfern 

 mit 2000 T. besucht. Hauptgegenstände der Verfrachtung auf den 

 Grofsen Seen sind Kohle, Eisen, Holz, Getreide und INIehl. 1889 wurden 

 27 MiU. T. transportiert. Auf den Grofsen Seen ruht nur Februar und 

 März die Schiffahrt völlig, in den kleineren Häfen oft vom Dezember 

 bis März. Die Schiffahrt der Binnenseen im nördlichen New York, 

 vor allen des Champlam-Sees, ist ganz in das Kanalnetz hineingezogen. 

 Vgl. u. S. 548 u. f. Im Westen trägt der Grolse Salzsee , der einzige, 

 der hier in Frage kommen könnte, kleine Dampfer, die mdessen nur 

 dem örtlichen Verkehre dienen. 



Die Kanäle. Die Kanäle der V. St. gehören fast alle in Teilen 

 der Vor-Eisenbahnzeit an. Die letzten Jahrzehnte haben nur noch 

 Vollendungen und Ausbesserungen, aber keine grofsen Anlagen 

 mehr gesehen, denn die Eisenbahnen erwiesen sich schon früh 

 als zu mächtige Konkurrenton der Kanäle. Die Hoffnung, das 

 ganze Land mit einem grofsen Kanalnetz zu überziehen, die man 

 in den zwanziger und dreifsiger Jahren gehegt hatte, war schon 

 im zweiten Jahrzehnt der Eisen})ahnen nicht mehr mächtig genug, 

 um die Kajjitalicn zur Vollendung auch luu' einiger l<\ädcn in 



Dampfschiff Unfälle auf den Flüssen des Westens der V. St. auf ö'/s Mill. D. 

 und 70 Seelen angegeben. (Deutsche Allg. Polytechn. Ztg. 1878.) 



