Post und Telegraph. 571 



A. Röblings, zum Muster geuommen wurden. Aulser diesen sind 

 hölzerne Fachwerkbrücken in grolser Menge und jNIannigfaltigkeit erbaut 

 worden. Man hat sie in Europa vielfach nachgeahmt. !Sie finden ihre 

 gröfste Entwickelung in den sog. Trestle Works, brückenartigen Holz- 

 gerüsten von oft gewaltiger Höhe und Länge, die bei den Eisenbahnen 

 grcjfse Bodeneinschnitte übersetzen, Sümpjfe überbrücken u. s. f. Die 

 von europäischen Offizieren mit am meisten bewunderten Leistungen 

 der Armee der Nordstaaten waren die Brücken, die eine erst während 

 des Krieges gebildete Truppe schlug. 1865 ging die ganze Grant'sche 

 Armee über den James auf einer 650 m langen Brücke an 28 m tiefen 

 Stellen. 



Post und Telegraph. Das Postwesen war von Anfang an in der 

 Verfassung der V. St. als Sache des Bundes betrachtet. Unter den 

 Funktionen, die der Bundesregierung zugeteilt sind, hat die Post immer 

 eine hervorragende Stelle eingenommen, teils aus Gründen, die mit 

 dem Wunsche nach möghchster Förderung ihrer Zwecke zusammen- 

 hängen, teils weü es dasjenige Bundesamt ist, das mit der gröfsten 

 Zalil von Beamten am weitesten in alle Teile des Landes sich verzweigt 

 und durch die innige Berühi-ung mit der Bevölkerung einen grofsen, 

 aber keineswegs heilsamen pohtischen Einfluls übt. Natürhch ist der 

 Wechsel von Tausenden von Postbeamten bei jeder Präsidentenwahl 

 für die Post selbst nachteilig. Der Generalpostmeister hat einen Sitz 

 im Kabinet. Die Post hat einen erheblichen Einflufs auf die Ent- 

 Tvickelung der Verkehrswege der V. St. in der voreisenbahrJichen Zeit 

 geübt. Ihrerseits ist sie der Presse verpflichtet, die in den dünn- 

 bevölkerten Gegenden durch reitende Boten ilire Blätter zu verbreiten 

 pflegte und dadurch naturgemäfs sich auch am besten dazu eignete, 

 die Post zu besorgen. Den Zeitungen hat die Post manchen Fort- 

 schritt nachgethan. So war der Exprefsdienst , den der New York 

 Herald in der aufgeregten Zeit des mexikanischen Krieges 1845 — 1848 

 zwischen New Orleans und New York eingerichtet hatte, die erste Uber- 

 land- Verbindung beider Städte, und schneller als die Post. Die Ein- 

 nahme von Mexiko soll die V. St.-Regierung in Washington erst durch 

 den Exprelsboten dieses Blattes erfahren haben '). Für die Postverbiii- 

 dung mit Europa und anderen überseeischen Ländern ist natürhch die 

 Entwickelung der Dampfschiffahrt von der gröfsten Bedeutung ge- 

 Avorden. Die erste transatlantische Postdampferhnie (Cunard Line), 

 eine zweiwöchentliche, wurde 1840 zwischen Liverpool, Hahfax und 

 Boston eröffnet. Aber der erste transatlantische Dampfer war schon 

 am 23. April 1838 in New York gelandet. Die neueren Vervollkomm- 

 nungen des transatlantischen Postverkehres haben es nicht blofs möghch 



1) F. Hudson, .Journalism in America 1873. 477. 



