40 Einleitung. 



Diesen 170000 Ztr., welche jährlich ausgeführt werden sollen, stehen pro Jahr nur ca. 

 40000 Ztr. (?) Einfuhr gegenüber, meist österreichische, namentlich feine Saazer Hopfen, welche 

 zur Fabrikation der milden Münchener Biere und der lichten Biere nach Pilsener Art, welche 

 heute bei einem grofsen Teile des konsumierenden Publikums sehr in Aufnahme gekommen 

 seien, nicht entbehrt werden könnten. 



Die Einfuhr der Pilsener Biere hatte vor 6 — 7 Jahren sehr zugenommen, namentlich wurde 

 in Sachsen, in den norddeutschen Grofsstädten, ja selbst in Bayern, namentlich in den Grenz- 

 orten, viel Pilsener konsumiert. Die Folge war, dafs die deutschen Brauereien, um dieser Kon- 

 kurrenz zu begegnen, selbst ähnliche Biere herstellten. Damit nahm die Einfuhr des Pilsener 

 Bieres sehr ab (das Gegenteil ist wahrl), und die bayerischen und deutschen Brauereien machen 

 nicht blofs im Inlande, sondern auch im Auslande dem österreichischen Fafs- und Flaschenbier 

 bedeutend Konkurrenz. 



Zu diesen lichten Bieren nach Pilsener Art seien die Saazer resp. böhmischen Hopfen 

 unentbehrlich, ein hoher Zoll darauf würde diese Produktion sogenannten Pilsener Bieres bedeutend 

 einschränken, wodurch das kaum erworbene Absatzgebiet wieder verloren ginge. 



Vom 1. September 1898 bis 31. Januar 1899 seien in Nürnberg 180000 Ztr. deutschen 

 Hopfens eingeführt worden, 132000 Ztr. per Bahn und 50000 Ztr. per Achse, nebstdem nur 

 5424 Ztr. Fremdhopfen, kaum ^/2%, darunter 4000 Ztr. böhmische. Die böhmischen Hopfen gehen 

 eben direkt 1 



Der Konsument, namentlich in fremden Ländern, frage wenig nach der Provenienz und 

 lege hauptsächlich Wert auf die ihm bekannte Marke des Händlers und seine Vertrauenswürdig- 

 keit^). In Nürnberg seien ehrenwerte Firmen von über 100 jährigem Alter, die sich eine solche 

 amtüche Kontrolle* wozu gar keine Veranlassung geboten sei, nicht bieten lassen könnten 8^). 



Nun wendet sich der Bericht auch gegen das Mischen. Ein Drittel der bayerischen 

 Hopfen seien nur Exporthopfen, im Werte hinter den besseren Sorten Badens, Württembergs und 

 Elsafs-Lothringens zurückstehend; heute schon würden die genannten Sorten in Nürnberg, auf 

 belgischen, französischen und englischen Märkten so hoch gewertet als gute bayerische Sorten, 

 die Spalter, Kindinger, Hallertauer Siegelhopfen ausgenommen. Wenn nun die bayerischen 

 Exporthopfen nicht mit den besseren, teuereren, aufserbayerischen gemischt werden dürften, 

 blieben sie unverkäuflich. Es vermischten ja auch die Grofsbrauereien die Hopfen beim Be- 

 trieb, die bayerischen mit böhmischen, auch württembergischen und badischen. Es verlangen 

 die Brauereien, namentlich die ausländischen, geradezu derartige Mischungen, und es gehöre 

 Verständnis und Erfahrung dazu, der Geschmacksrichtung der Konsumenten in verschiedenen 

 Ländern, namentlich in überseeischen, Rechnung zu tragen Wer das aus Mangel an Verständnis 

 oder Verstimmung gegen den Hopfenhandel unmöglich mache, schädige die Hopfenproduktion 

 am meisten**). 



Die Angaben in Bezug auf den Ruin der Hopfen produktion seien Entstellung. Bayern 

 habe 1898 auf 25000 ha ca. 240000 Ztr. geerntet, also 9^2 Ztr. per Hektar. In den vorhergehen- 

 den 4 Jahren sei aber der mittlere Jahresertrag per Hektar 12 Ztr. gewesen, der Mittelpreis 

 85 Mark, der Herstellungspreis per Zentner bei dieser Ertragshöhe 50 oder 60 Mark (ist zu wenig !). 

 Wenn 1898 der Mittelpreis 150 Mark betrug, war die Einnahme per Hektar 1400 Mark, der Rein- 

 gewinn 800—900 Mark. 



Die Zentral-Hopfenverkaufsgenossenschaft sei eigentlich nichts als ein neues Hopfen- 

 handelsgeschäft, welches beim Ein- und Verkauf die Konkurrenz vermehre und die bedeutenden 

 Firmen in Nürnberg, München, Augsburg, Bamberg, Fürth, Lauf, Hersbruck nach seinen An- 

 schauungen dirigieren wolle, ohne Produzenten und Konsumenten besondere Dienste zu leisten. 



Nürnberg sei ohne jede staatHche oder kommunale Unterstützung, blofs durch die freie 

 Bewegung, Weltmarkt für Hopfen geworden. Die erschwerenden Zollvorschriften hätten den so 

 bedeutenden bayerischen Transithandel bereits in andere Bahnen (um Bayern herum) gelenkt; 

 daran war der deutsche Hopfenbauverein (1896/97) schuld. 



