CHAPITRE VII 



Commerce et navigation. — La navigation de l'Amazone avant i853. — La 

 ' Compagnie de navigation et commerce de l'Amazone » — The Amajon 

 steam navigation C", Limited. — Bénéfices des deux Compagnies. — Manáos 

 et Pará. — Lois protectrices adoptées par l'Amazone. — Commerce d'impor- 

 tation. — Commerce d'exportation. — Navigation directe. — La « Red Cross 

 Line ». — Commerce de l'Amazone avec les Républiques limitrophes. — 

 — Lignes de navigation pour l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Amérique du 

 Sud, les ports brésiliens et l'intérieur de l'Etat. — Distances de Manáos aux 

 derniers ports des rios Amazonas, Solimões, Maranhão, Negro, Juruá, Purús 

 et Madeira. 



Nous avons vu ce qu'est l'industrie dans l'État de l'Amazone, nous 

 avons signalé les principales sources auxquelles elle s'alimente, ses 

 progrès qui vont chaque jour en s'accentuant, et l'avenir certain qui 

 lui est réservé. Nous avons essayé, en traçant un tableau exact de la 

 production amazonienne et en décrivant d'autres branches de revenu 

 non exploitées, d'encourager à de nouveaux efforts et de déterminer 

 les capitaux européens à prendre le chemin de cette riche contrée. 



Il est temps maintenant de nous occuper des transactions com- 

 merciales, d'indiquer par quels moyens de transport on procède aux 

 échanges des matières premières et des objets de fabrication, et de 

 faire connaître l'état actuel du commerce d'importation et d'exporta- 

 tion dans le plus vaste des États de l'Union brésilienne. Nous join- 

 drons à ce chapitre Ténumération complète des lignes de navigation 

 qui desservent le pays que nous étudions. Nous traiterons donc suc- 

 cessivement des relations commerciales de l'État de l'Amazone avec 

 son voisin, l'État de Pará, dont le port de Belem fut, jusqu'il y a 

 peu d'années, son principal entrepôt; des échanges avec l'Europe; du 

 transit des Républiques limitrophes, et des diverses lignes de naviga- 

 tion. Ici les chiftVes parleront seuls. 



