416 Mechanik des Vogelfliigels. 



entspricht, da ja der Vogel mit jedem Fliigelschlag sein eigenes Korper- 

 gewicht durch den Luftdruck lieben muB. Das Kesultat zeigt Fig. 284. 



Diese Wolbung und ihre Veranderungsmoglichkeit ist von groBter Be- 

 deutung. Aber der Fliigel ist nicht in alien seinen Teilen gleich gewolbt 

 (s. Fig. 281283 und 285). Legen wir Querschnitte durch den Fliigel, so 

 sehen wir zunachst, daB der vor der Knochenachse liegende Teil starker 

 gewolbt ist als der dahinterliegende. Ferner erreicht die Wolbung selbst in 

 der Gegend der Handwurzel ihre groBte Hohe, nach auBen davon wird sie 

 immer schwacher, bis sie schlieBlich in der Gegend der Handschwingen 

 ganzlich schwindet. 



Hier ist der Fliigel eben; diese Ebene bildet aber einen nach vorn offenen 

 Winkel mit der Horizontale des iibrigen Fliigels, der nach auBen zunimmt. 

 Ubrigens ist die Wolbung bei den verschiedenen Vogelarten verschieden. 

 Bei gut fliegenden Vogeln ist sie gering, ihre Hohe betragt 1 / 12 y l5 der 

 Fliigelbreite, bei schlecht fliegenden, wie den Laufvogeln, ist sie sehr stark. 

 Und auch Versuche mit kiinstlichen Fliigeln haben gezeigt, daB starkere 

 oder schwachere Wolbungen als die des Vogelfliigels fur das Fliegen weniger 

 giinstig sind. 



Diese Wolbung der Fliigel ist auch die Ursache davon, daB der Vogel 

 beim Fliigelschlag vorwartsgetrieben wird. Und tatsachlich vermag kein 

 Vogel, der in einen senkrechten Schacht, z. B. einen Schornstein, gefallen 

 ist, sich daraus zu erheben. Die vorn starkere Wolbung bedingt ein AbflieBen 

 der Luft nach hinten, das den Vogel vorwarts treiben muB. Diese Wirkung 

 der natiirlichen Gestalt des Fliigels wird noch dadurch verstarkt, daB beim 

 Niederschlag der Fliigel vorne gesenkt wird (s. Fig. 281, 282 u. 290), und daB, 

 wie oben geschildert, durch die Elastizitat des Hinterrandes der Fliigel nach 

 hinten abgeflacht wird. 'Es wird aber durch die Senkung des Vorderrandes 

 auch die Fliigelspitze in eine Richtung mit der Horizontalen gebracht, 

 so daB der von vorn kommenden Luft bei der Vorwartsbewegung eine 

 moglichst geringe Angriffsflache geboten wird. 



Wird umgekehrt der Vorderrand des Fliigels gehoben, so mussen die 

 auBeren Teile auf die Fluggeschwindigkeit als Hemmnis wirken. Nun wird 

 uns auch die Bedeutung dieser Teile klar. Denn daB sie zum Hohenflug 

 nicht wesentlich beitragen, geht daraus hervor, daB bei vollig ausgestrecktem 

 Fliigel, also in der Niederschlagsstellung, bei vielen Vogeln die Enden der 

 Handschwingen sperrig auseinanderstehen, also keine einheitliche Flache 

 bilden, so daB die Luft zwischen ihnen durchtreten kann. Auch zeigte 

 Lilienthal durch das Experiment, daB eine Taube, der die Hand- 

 schwingen in zwei Biischeln zusammengebunden waren, dadurch im Flug 

 kaum behindert wurde. 



Aus alledem folgt, daB die Hauptbedeutung der Handschwingen eine 

 andere sein muB. Offenbar stellen sie einen Steuerapparat dar, der ahnlich 



