50G CONGRÈS SCIKNTIFIQUE DE FRANCE. 



Les divers syslcrnos de roues liydrauliques ont donné 

 des rendements tiès-l'uiblcs , tant qu'on a nôgligti de 

 disposer les détails de chaque système de roues le mieux 

 possible dans les conditions du système. Lorsqu'on prend 

 ce soin , on peut arriver à des rendements avantageux, 

 compris entre sept et neuf dixièmes, pour la plujiart des 

 systèmes de roues. 



Un moteur hydraulique comprend, outre la roue et les 

 transmissions de force, la prise d'eau et les canaux d'a- 

 menée et de fuite. Il peut être utile de faire connaître 

 quelques conditions dont on devra se rapprocher dans la 

 pratique pour établir certains de ces ouvrages. Je signa- 

 lerai seulement ici la pente que l'on doit donner aux 

 canaux d'amenée et de fuite. La recherche de cette pente 

 m'a conduit à une loi importante qui, je crois , n'est pas 

 connue, et dont les usiniers peuvent tirer une assez 

 grande utilité. 



Quand on trace un long canal de dérivation pour créer 

 une usine , si on ne lui donne i)oint de pente au fond , 

 l'eau n'y prend qu'une pente superlicielle presque nulle, 

 très-peu de vitesse, et la force motrice disponible se 

 réduit à peu près à rien, faute de volume d'eau débité, 

 quoique la hauteur de chute soit entière. 



Si on sacrifie une fraction quelconque de cette hauteur 

 de chute pour donner de la pente au canal , l'eau y prend 

 de la vitesse, et le débit, tombant de la hauteur de chute 

 conservée, donne un travail disponible. 



Si, pour avoir le plus d'eau possible, on sacrifie à ce but 

 partiel toute la chute dont on dispose, le débit du canal 

 atteint sa plus grande valeur, mais, faute de chute conser- 

 vée à l'usine, on n'a plus de force. 



Il s'agit de choisir la pente la plus convenable entre 



