VINGT-QUATRIÈME SESSION. 75 



vées et transportées sur ces pentes rapides par la violence 

 des vents du nord. Dès la première chute des neiges, les 

 tranchées profondes de la route étaient comblées de hautes 

 congères de plusieurs mètres de haut et nivelées avec les 

 pentes rapides dans lesquelles elles sont percées ; le trajet 

 alors devenait impraticable pour les voitures , dangereux 

 même pour les cavaliers et les piétons. Ces plantations 

 consistaient en rangées parallèles d'arbres résineux de 

 0,50 centimètres à 1 ,50 centimètres de hauteur, disposées 

 en tous sens à 1 mètre de distance sur 50 mètres de profon- 

 deur et environ 6 kilomètres de développement, et, dans 

 une forte partie, surdes pentes rapides d'environ 43 degrés. 



Eh bien ! Messieurs, ces plantations, ainsi que je l'avais 

 pfévu, et malgré l'opposition- d'un certain nombre d'hom- 

 mes compétents, ont dépassé les espérances les plus exa- 

 gérées, en remplissant le but de leur création, aussitôt 

 qu'elles ont été terminées. Depuis cette époque , la route 

 n'a cessé d'être libre; dans la plus mauvaise saison, 

 elle est devenue sûre et praticable pour tous les services. 

 Mais, sur le même parcours, des obstacles plus élevés, 

 plus solides, des murs, des maisons de 5 à 10 mètres 

 d'élévation, construites récemment sur la route, ont été 

 bien loin d'atteindre le même résultat ; la neige, portée 

 par les vents, a surmonté ou contourné les obstacles, qui 

 n'ontplusété d'aucune utilité pour laprotectiondelaroute. 



Quels enseignements tirer de ces faits? à quoi attri- 

 buer des résultats si opposés? Peut-être nous sera-t il 

 permis d'en donner une explication suffisante, puisée 

 dans nos constantes observations. Les arbres d'essences 

 résineuses croissent généralement en groupes serrés et 

 rapprochés les uns des autres ; leur feuillage les couvre 

 de la base jusqu'à la cîme; ils affectent la forme pyra- 



