VINGT-CINQUIÈME SESSION. 75 



cela ne l'est pas moins pour la guerre de Chine, qui va 

 ouvrir à notre commerce et à notre industrie un marché de 

 trois ou quatre cents millions de consommateurs. 



« Cela est vrai au même degré pour toutes les transactions 

 de jour en jour plus vastes que le monde occidental 

 engage avec le monde de l'Asie; et si, dès aujourd'hui, on ne 

 peut plus s'astreindre à transporter autour de l'Afrique et par 

 une route deux fois plus longue et plus coûteuse 3,500,000 

 tonnes de marchandises, que sera-ce quand ces trois millions 

 et demi de tonnes seront devenus 5, 6, 7, 8 millions? 



« En face de la Chine ouverte, du Japon ouvert, des Indes 

 réorganisées sous le Gouvernement direct de la Couronne 

 d'Angleterre, des progrès gigantesques de l'Australie et des 

 colonies néerlandaises, cet accroissement de relations n'est 

 ni un rêve ni un leurre. Messieurs, le tonnage Anglais passant 

 par le Gap s'est encore accru à lui seul en 1857, et malgré 

 l'insurrection, de plus de 130,000 tonneaux sur 1,800,000 à 

 peu près. Jugez de l'avenir par ce seul chiffre plus signiûcatif 

 que tout ce qu'on pourrait dire. 



Il Mais que parlé-je de commerce ? Que parlé-je d'intérêts 

 matériels? 11 est des intérêts d'un bien autre ordre à côté de 

 ceux-là. Je disais à La Rochelle, je disais à Grenoble, comme 

 je le répète à Auxerre, que le Canal de Suez est avant tout 

 une œuvre de civilisation et d'humanité. Quelle démonstra- 

 tion épouvantable. Messieurs, (jue celle de Djeddah! Quelle 

 catastrophe plus éloquente et plus décisive! Deux consuls 

 massacrés. Anglais et Français, vingt-trois chrétiens égorgés, 

 malgré l'héroïsme de quelques-uns, par une populace en 

 délire ! Quelle leçon, quelle preuve sanglante ! Ah! si le Canal 

 de Suez était ouvert, de pareils forfaits seraient-ils possibles? 

 Ou, s'ils étaient commis encore, quelle promptitude de châti- 

 ment, quelle rapidité de répression, garantie contre le renou- 



