VINGT-CINQUIÈME SESSION. 19 



chaussée est en béton (1) sur 60 à 80 centimètres d'épaisseur 

 et 5 à 6 mètres de largeur. Une couche de terre végétale de 

 20 centimètres la recouvre. 



On a voulu remédier par ce béton à l'état glaiseux du sous- 

 sol de la montagne gui rendait la voie humide et fangeuse en 

 hiver. 



On remarque ici, à environ 30 mètres de la voie et latéra- 

 lement à la partie supérieure, un renflement plus large que 

 celui même que produit la voie et qui peut être un travail de 

 défense. 



Du bois de Pousselange on laisse à gauche le hameau de 

 Nantenne à 250 mètres, puis on gagne les hauteurs presqu'en 

 ligne droite. Ici la voie est parfaitement caractérisée sur une 

 largeur de 5 mètres 40 centimètres, suivant quant à l'en- 

 semble la direction du chemin actuel, mais s'en 'éloignant à 

 gauche de 20 à 60 mètres. Aux abords de la partie haute du 

 hameau de Crosle-le-Bas, la voie a complètement disparu. A 

 Crosle même on en trouve des vestiges dans l'emplacement 

 d'une construction récente près de laquelle existent encore 

 des débris d'un ancien four à chaux. On y a trouvé beaucoup 

 de médailles. A partir du hameau, pour gagner le plateau, on 

 ne rencontre plus de chaussée, mais un renflement qui in- 

 dique positivement la ligne parallèle au chemin moderne et, à 

 40 à 50 mètres sur le plateau, la chaussée est enfoncée à 20 

 ou 30 centimètres. — Bien conservée avec ses bordures. 



En face du hameau des Cassines la voie décrit une courbe 

 brusque pour éviter un bas-fond aujourd'hui assaini. Au de- 

 là la ligne reprend sa direction d'ensemble et se prolonge au 

 milieu des terres. Elle suit presque parallèlement le chemin 

 rural des Mulets, où quelques portions de chaussées se retrou- 



(I) Le béton est fabriqué de pierre calcaire pulvérisée. 



