YINGT-CINUUIEME SESSION. 23 



des portions de chaussée dans la Garenne. 11 existe sur ce 

 point un relief de la voie de deux mètres environ. 



En résumé, il résulte des vérifications et des sondages 

 multipliés faits sur tout le parcours de la voie, que la chaussée 

 empierrée se composait de deux couches dont la première 

 était formée de gros matériaux disposés en blocage hérissonné 

 de Om 15= à Om 30° d'épaisseur, et la seconde, ou supérieure, 

 de Qm 10" à 0"^ SOc de pierres concassées. 



Dans les parties humides ou mouvantes, il n'existait qu'une 

 seule couche de béton, formée de pierres calcaires et de dé- 

 tritus de matériaux d'une épaisseur variant de O^iOc à 0™ 80*=. 

 La largeur normale delà voie constatée était de 5'» 40'=. 



Nos recherches s'arrêtent là. — Les moyens dont nous 

 pouvions disposer étaient limités au département de l'Yonne. 

 Nous laisserons à nos confrères de la Société nivernaise à 

 compléter ce travail. 



Je ne terminerai pas ce rapport, Messieurs, sans témoigner 

 à MM. les agents-voyers toute ma reconnaissance pour le zèle 

 qu'ils ont mis respectivement, M. Boucheron à diriger l'en- 

 quête sur les voies romaines dans tout le département, 

 M. Montarlot et M. Mandaroux pour l'exécution du travail 

 considérable et important de relever le tracé de la voie 

 d'Auxerre à Entrains, 



Le Congrès s'associera à l'expression de mes remerciements 

 et émettra le vœu que de semblables travaux s'exécutent de 

 même dans toute la France. S'il en était ainsi , la grande 

 pensée de l'Empereur pour l'exécution d'une carte de la 

 Gaule serait promptement réalisée. 



M. le Président, au nom de la section, adresse à 

 MM. les agents-voyers des félicitations et des remercie- 



