VINGT-(;iNUl]IÈME SESSION. 249 



M. Carré croit cette assertion contestable, et il ajoute, 

 qu'il faudrait au moins faire une exception pour le 

 dernier évoque d'Auxerre, M. de Cicé, homme d'un 

 sens profond et qui comprit peut-être le mieux, de 

 tout l'épiscopat français, les aspirations et les besoins de 

 son temps, (le prélat ne témoignait pas une estime illi- 

 mitée pour les États de Bourgogne ; il fmit par refuser 

 d'y siéger, et, la dernière fois, il ne s'y rendit que comme 

 forcé et contraint. 



M. Challe résume cette discussion en disant que, des 

 deux choses qu'il avait voulu établir, la première, que 

 l'organisation des États ne répondait plus, depuis deux 

 siècles, aux besoins de la société, la seconde, que, depuis 

 la même époque, leur indépendance dans le vote de l'im- 

 pôt n'était plus qu'un mot vide de sens ; aucune n'a été 

 contredite. M. Raudot est d'accord avec lui sur ces deux 

 points. Reste la question d'administration intérieure, sur 

 laquelle il aurait tant de choses à ajouter : l'état des 

 routes mêmes au xviii« siècle, par exemple. On en peut 

 citer ce fait qu'en 1720 le pont de Gravant, sur la route 

 de Paris à Lyon par Autun, s' étant écroulé, on resta 

 quarante ans sans le reconstruire, et que la route si hori- 

 zontale par la vallée de la Cure étant par là interceptée, la 

 circulation dut s'en frayer une autre, à la sortie d'Auxerre, 

 à travers des montagnes escarpées, où elle a subsisté 

 jusqu'en 1840 avec des pentes qui allaient jusqu'à 14 

 centimètres. La route des vallées ayant entièrement péri 

 par ce long abandon de quarante ans n'avait pas été re- 

 prise en 1760, après la reconstruction du pont, si bien 



